Hungerburgbahn
| Bergbahn Hungerburgbahn | |
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| Station Altstadt (Talstation) | |
| Standort | Hungerburg |
| Bauart | Standseilbahn |
| Baujahr | 2007 |
| Talstation | Station Altstadt |
| Bergstation | Station Hungerburg |
| Höhe der Talstation | 569 m |
| Höhe der Bergstation | 857 m |
| Höhendifferenz | 288 m |
| Länge | 1800 m |
| Fahrzeit | ca. 366 Sekunden |
| Wagen | 2 |
| Hungerburgbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 1,838 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1440 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Hungerburgbahn ist eine am 1. Dezember 2007 eröffnete Standseilbahn in der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck, die Stationen wurden nach den Plänen der Architektin Zaha Hadid erbaut.
Die Hungerburgbahn verbindet die Innenstadt über eine geschwungene Trasse mit der Hungerburg am Berghang nördlich des Inns und ersetzte die alte Hungerburgbahn von 1906. Diese verlief steiler, fast geradlinig und fast genau 1 km weniger weit nur vom rechten, südlichen Innufer aus. Die neue Hungerburgbahn von 2007 hingegen verläuft nach Überquerung des Inns am südlichen Innufer entlang und danach noch weiter Richtung Stadtzentrum bis zum Kongresshaus. Nur auf den obersten 100 Metern nutzen die alte und die neue Bahn die gleiche Trasse zur selben Bergstation, woran noch die stählerne Innbrücke und weit oben ein Betonviadukt der alten Bahn erinnern.
Die neue Hungerburgbahn gilt als eines der Wahrzeichen der Stadt, zwei Abschnitte verlaufen unterirdisch in Tunneln, sie ist eingleisig mit mittiger Ausweiche und mit 1.440 mm Spurweite geringfügig breiter als in Normalspur ausgeführt.