Triebzug der Baureihe 7000 in Morioka |
| Streckenlänge: | 82,0 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 20 kV 50 Hz ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
|
| Gesellschaft: | Iwate Ginga Tetsudō |
|
|
↑ Tōhoku-Shinkansen |
1982– |
|
|
↑ Tōhoku-Hauptlinie |
1890– |
|
0,0 |
Morioka (盛岡) |
1890– |
|
|
← Yamada-Linie |
1923– |
|
|
→ Tazawako-Linie (Akita-Shinkansen) |
1921– |
|
|
|
|
|
Betriebswerk |
|
|
|
|
3,2 |
Aoyama (青山) |
2006– |
|
5,6 |
Kuriyagawa (厨川) |
1918– |
|
10,2 |
Sugo (巣子) |
2006– |
|
|
|
|
|
← Tōhoku-Shinkansen |
2002– |
|
12,2 |
Takizawa (滝沢) |
1906– |
|
16,6 |
Shibutami (渋民) |
1950– |
|
|
Matsu-gawa |
|
21,3 |
Kōma (好摩) |
1891– |
|
|
← Hanawa-Linie |
1922– |
|
|
Kitakami-gawa |
|
26,9 |
Iwate-Kawaguchi (岩手川口) |
1898– |
|
|
Tando-gawa |
|
|
Kitakami-gawa (2×) |
|
|
← Tōhoku-Shinkansen |
2002– |
|
32,0 |
Iwate-Numakunai (いわて沼宮内) |
1891– |
|
|
|
|
|
Kitakami-gawa |
|
|
|
|
|
Kitakami-gawa (2×) |
|
|
|
|
|
Kitakami-gawa |
|
|
|
|
|
Kitakami-gawa |
|
37,3 |
Midō (御堂) |
1961– |
|
|
|
|
|
Kitakami-gawa (7×) |
|
44,4 |
Okunakayama-Kōgen |
|
|
(奥中山高原) |
1891– |
|
|
Hiranuka-gawa |
|
52,2 |
Kotsunagi (小繋) |
1909– |
|
|
|
|
|
↔ Tōhoku-Shinkansen |
2002– |
|
|
(2 Tunnel) |
|
|
Hiranuka-gawa |
|
|
Kotsunagi-gawa |
|
59,8 |
Kozuya (小鳥谷) |
1891– |
|
|
Mabechi-gawa (2×) |
|
|
|
|
64,5 |
Ichinohe (一戸) |
1893– |
|
|
Mabechi-gawa |
|
|
Hachinohe-Autobahn |
|
|
→ Tōhoku-Shinkansen |
2002– |
|
|
|
|
|
Mabechi-gawa |
|
70,8 |
Ninohe (二戸) |
1891– |
|
|
|
|
73,7 |
Tomai (斗米) |
1966– |
|
|
|
|
78,4 |
Kintaichi-Onsen (金田一温泉) |
1909– |
|
|
← Tōhoku-Shinkansen |
2002– |
|
|
Mabechi-gawa |
|
|
|
|
|
Mabechi-gawa |
|
82,0 |
Metoki (目時) |
1948– |
|
|
↓ Aoimori-Bahnlinie |
1891– |
|
Die Iwate-Galaxy-Bahnlinie (jap. いわて銀河鉄道線, Iwate Ginga Tetsudō-sen) ist eine Eisenbahnstrecke im Norden der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Iwate Ginga Tetsudō betrieben wird. Sie verbindet Morioka in der Präfektur Iwate mit Sannohe in der Präfektur Aomori. Ursprünglich bildete die Strecke einen Abschnitt der Tōhoku-Hauptlinie von JR East, bis sie 2002 gleichzeitig mit der Eröffnung der Schnellfahrstrecke Tōhoku-Shinkansen an die neu gegründete Bahngesellschaft übertragen wurde.