Kalter-Sand-Tunnel
| Kalter-Sand-Tunnel | ||
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Die Talbrücken Geisbach (vorne) und Erzebach (hinten) mit dem Nordportal des Tunnels im Hintergrund | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg | |
| Ort | westlich des Ortsteils Obergeis der hessischen Gemeinde Neuenstein | |
| Länge | 1043 m | |
| Anzahl der Röhren | 1 | |
| Querschnitt | 81–99 m² | |
| Größte Überdeckung | bis 20 | |
| Bau | ||
| Bauherr | Deutsche Bundesbahn | |
| Baukosten | 33 Mio. DM | |
| Baubeginn | 1. Juli 1985 | |
| Fertigstellung | 28. November 1987 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | DB InfraGO | |
| Freigabe | 1991 | |
| Lagekarte | ||
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| Koordinaten | ||
| Südportal | 50° 53′ 41,1″ N, 9° 35′ 4,7″ O | |
| Nordportal | 50° 54′ 15,2″ N, 9° 35′ 0,3″ O | |
Als Kalter-Sand-Tunnel wird ein 1043 m langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bezeichnet.
Das Bauwerk liegt westlich des Ortsteils Obergeis der hessischen Gemeinde Neuenstein. Die Röhre nimmt zwei Gleise auf einem Schotteroberbau auf, die planmäßig mit 250 km/h befahren werden können.
Der Tunnel unterquert den Bergrücken Kalter Sand und trägt daher seinen Namen.