Kinsauer Zahnradbahn
| Kinsauer Zahnradbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zahnradlokomotive 3379 mit zwei Güterwagen auf dem Zahnstangenabschnitt (1909) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 3,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | Adhäsion 29 ‰ Zahnstange 150 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahnstangensystem: | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | Adhäsion 10 km/h Zahnstange 6 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Kinsauer Zahnradbahn war eine Werksbahn auf dem Gebiet der oberbayerischen Gemeinde Kinsau. Sie verband die Holzstofffabrik Kinsau der Aktiengesellschaft Papierfabrik Hegge mit dem Bahnhof Kinsau an der Bahnstrecke Landsberg–Schongau. Die 3,5 Kilometer lange, in Normalspur ausgeführte Anschlussbahn wurde 1907 eröffnet. Aufgrund der starken Steigung am Steilhang des Lechs war sie auf einem Teilabschnitt mit einer Zahnstange des Systems Riggenbach ausgestattet und war damit die erste Zahnradbahn im Königreich Bayern. 1929 wurde sie aufgrund der Einstellung der Holzstoffproduktion stillgelegt.