Kupplungsbelag

Kupplungsbeläge sind die Reibflächen innerhalb einer kraftschlüssigen Kupplung, über die Drehmoment und Drehzahl übertragen werden. Sie bestehen aus hitzebeständigem und reibfestem Material, sind meist 4–6 mm dick und werden heutzutage meistens verklebt. Verschrauben und Vernieten sind veraltete Methoden, da die Reibflächen nicht voll abgenutzt werden können. Die Haltbarkeit ist von der Länge der Reibzeit, dem Material, der Belagstärke und dem zu übertragenden Drehmoment abhängig.

Meist bestehen sie aus Verbundwerkstoffen von Graphit, Keramik und Kunststoffen, die durch Kunstharz gebunden sind. Weiter gibt es gesinterte, metallische Beläge.

  1. ↑ Funktionsweise Kupplung. In: oldtimers-im-fokus.ch. Abgerufen am 10. Juli 2024.
  2. ↑ DIN 7338:2011-03 Niete für Brems- und Kupplungsbeläge
  3. ↑ ggo: Trocken nachgelegt – das neue 7-Gang-DSG von VW. In: heise.de. 5. Februar 2008, abgerufen am 30. Juni 2024.
  4. 1 2 Bergheim, M.: Organisch gebundene Kupplungsbeläge- Möglichkeiten und Grenzen. In: tib.eu. 1997, abgerufen am 1. Juli 2024.
  5. ↑ Harald Huppertz: Kupplung 6 - Scheibe. In: kfz-tech.de. Abgerufen am 30. Juni 2024.
  6. ↑ Fritz Klocke: Pulvermetallurgie, u.a. Einleitung (Leseprobe). In: link.springer.com. 14. Oktober 2015, abgerufen am 30. Juni 2024 (englisch).
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