Maintalbrücke Gemünden
| Maintalbrücke Gemünden | ||
|---|---|---|
| Überführt | Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg | |
| Unterführt | Main, km 210,75 | |
| Ort | Gemünden am Main | |
| Konstruktion | Spannbeton-Hohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 793,5 m | |
| Breite | 14,3 m | |
| Längste Stützweite | 135 m | |
| Konstruktionshöhe | maximal 6,5 m | |
| Höhe | 27 m | |
| Baukosten | 27,2 Millionen D-Mark | |
| Baubeginn | 1982 | |
| Fertigstellung | 1984 | |
| Eröffnung | 1988 (regulärer Betrieb) | |
| Planer | Leonhardt, Andrä und Partner | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 50° 3′ 25″ N, 9° 40′ 26″ O | |
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Die Maintalbrücke Gemünden ist eine Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg (Streckenkilometer 291,0 und 291,8). Das Bauwerk liegt bei Gemünden und überspannt das Maintal bei Stromkilometer 210,28 in maximal 27 m Höhe. Wenige hundert Meter östlich der Brücke münden die Sinn und die Fränkische Saale in den Main ein.
Mit 135 m (über dem Main) hat sie die größte Stützweite einer Spannbetonbalkenbrücke für Eisenbahnüberführungen in Deutschland. Zu ihrer Eröffnung galt sie als die Spannbeton-Eisenbahnbrücke mit der größten Stützweite in der Welt. Die Gradiente fällt zum südlichen Widerlager hin weitgehend mit 12,5 Promille ab. Im Bereich der Brücke liegt dabei der tiefste Punkt des Schnellfahrstreckenabschnitts Fulda–Würzburg.
- 1 2 3 Günter Schab: Mainbrücke Gemünden: Baudurchführung und Bauhilfsmaßnahmen im Bereich der Strombrücke. In: Mayreder Zeitschrift, 28. Jahrgang, August 1983, ohne Seitenangabe
- ↑ Neubauabschnitt Fulda - Würzburg fertiggestellt. In: Eisenbahn-Journal. Heft 06/1988, ISSN 0720-051X, S. 4–10.
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- ↑ Wolfgang Harprecht, Friedrich Kießling, Reinhard Seifert: „406,9 km/h“ – Weltrekord auf der Schiene – Energieübertragung bei der Rekordfahrt des ICE der DB. In: Elektrische Bahnen, 86. Jahrgang, Heft 9/1988, S. 270 f.
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