Maintalbrücke Veitshöchheim
| Maintalbrücke Veitshöchheim | ||
|---|---|---|
| Überführt | Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg | |
| Unterführt | Main km 244,86 | |
| Ort | Veitshöchheim | |
| Konstruktion | Bogenbrücke | |
| Gesamtlänge | 1280 m | |
| Breite | 14,0 m | |
| Längste Stützweite | 162 m | |
| Konstruktionshöhe | 4,5 m | |
| Höhe | 30 m | |
| Durchfahrtshöhe | 16,70 m | |
| Baukosten | 40 Millionen D-Mark | |
| Baubeginn | 1985 | |
| Fertigstellung | 1987 | |
| Planer | Leonhardt, Andrä und Partner | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 49° 49′ 35″ N, 9° 52′ 10″ O | |
|
| ||
Die Maintalbrücke Veitshöchheim (in der Planungsphase auch Maintalbrücke Veitshöchheim – Margetshöchheim) ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bei Streckenkilometer 322.
Das 1280 Meter lange Bauwerk liegt in der Nähe von Würzburg bei Veitshöchheim und überspannt das Maintal bei dem Stromkilometer 244,86 in maximal 30 Meter Höhe. Dabei werden unter anderem mit den Vorlandbrücken auf der rechten Mainseite der ehemalige Rangierbahnhof Würzburgs und die Main-Spessart-Bahn sowie die Bundesstraße 27 von Würzburg nach Veitshöchheim überquert, in einem spitzen Kreuzungswinkel mit einem Stahlbetonbogen und der aufgeständerten Fahrbahn der Main überbrückt sowie auf der linken Mainseite eine Landstraße, die Zell und Margetshöchheim verbindet, überspannt.
- 1 2 Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes: Streckenatlas Main II. (PDF 16,8 MB) 2012, S. 54, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 10. Januar 2015; abgerufen am 11. Januar 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Horst J. Obermayer: Neue Fahrwege für den InterCityExpress. In: Herrmann Merker (Hrsg.): ICE – InterCityExpress am Start. Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1991, ISBN 3-922404-17-0, S. 57–69.
- ↑