Testfahrten bei Ober-Siebenbrunn nach dem Umbau. |
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| Streckennummer (ÖBB): | 117 01 |
| Kursbuchstrecke (ÖBB): | 910 |
| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 100 |
| Streckenlänge: | 54 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | Wien Stadlau–Staatsgrenze:
15 kV 16,7 Hz
Staatsgrenze–Bratislava:
25 kV, 50 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 3 ‰ |
| Minimaler Radius: | 360 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Zugbeeinflussung: | PZB |
| Zweigleisigkeit: | Wien–Marchegg
Devínska Nová Ves–Bratislava hl.st. |
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Laaer Ostbahn von Wien Hauptbahnhof |
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0,000 |
Wien Stadlau Frachtenbahnhof |
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0,725 |
Wien Erzherzog-Karl-Straße |
161 m ü. A. |
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Laaer Ostbahn nach Laa an der Thaya |
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1,872 |
Wien Hirschstetten |
161 m ü. A. |
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2,236 |
Anschlussbahn (Awanst) DZH (neu) |
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2,803 |
Anschlussbahn (Awanst) DZH (alt) |
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3,100 |
Wien Hausfeldstraße (bis 30. September 2018) |
160 m ü. A. |
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3,259 |
Ende ETCS L2 |
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4,467 |
Wien Aspern Nord (seit 1. Oktober 2018) |
159 m ü. A. |
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4,887 |
Anschlussbahn (Awanst) Opel Austria |
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von Breitenlee Verschiebebahnhof |
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von Flugfeld Aspern |
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Breitenlee Südabzweigung |
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von Breitenlee Verschiebebahnhof |
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7,050 |
HOA/FOA/SOA-Anlage |
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8,258 |
Landesgrenze Wien / Niederösterreich |
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10,326 |
Raasdorf |
156 m ü. A. |
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10,362 |
Anschlussbahn (Awanst) Lagerhaus Raasdorf |
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14,241 |
Anschlussbahn (Awanst) Ladeplatz Glinzendorf |
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14,604 |
Glinzendorf |
153 m ü. A. |
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18,012 |
Rußbach |
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18,455 |
von Engelhartstetten |
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19,487 |
Siebenbrunn-Leopoldsdorf |
152 m ü. A. |
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19,569 |
Anschlussbahn (Awanst) Lagerhaus Obersiebenbrunn |
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19,597 |
Anschluss Zuckerfabrik Agrana |
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22,387 |
Anschlussbahn (Awanst) Lagerhaus Untersiebenbrunn |
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22,676 |
Untersiebenbrunn |
150 m ü. A. |
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23,587 |
Stempfelbach |
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26,731 |
Anschlussbahn (Awanst) Kieswerk |
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27,120 |
Schönfeld-Lassee |
155 m ü. A. |
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27,625 |
Rübenladegleis Schönfeld-Lassee |
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30,760 |
HOA/FOA/SOA-Anlage |
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32,453 |
Breitensee NÖ |
149 m ü. A. |
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Marchfeldbahn von Gänserndorf |
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35,527 |
Anschlussbahn (Awanst) Lagerhaus Marchegg |
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35,606 |
Marchegg |
149 m ü. A. |
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37,910 |
Marchviadukt (Staatsgrenze Österreich-Slowakei) |
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(Systemtrennstelle 15 kV / 25 kV) |
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von Skalica/Břeclav |
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41,530 |
Devínska Nová Ves |
161 m n.m. |
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Potok Mláka |
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Devínska Nová Ves zastávka |
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49,210 |
Bratislava-Lamač |
207 m n.m. |
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51,179 |
Železná studienka |
197 m n.m. |
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53,098 |
Tunnel Lamač |
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54,364 |
Bratislava hl.st. |
180 m n.m. |
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nach Žilina, nach Budapest und nach Hegyeshalom |
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48.2229916.45Koordinaten: 48° 13′ N, 16° 27′ O
Die Marchegger Ostbahn, auch Ostbahn (östliche Linie), ist eine Hauptbahn in Österreich und der Slowakei. Sie bildet eine Verbindung zwischen Wien und Bratislava hlavná stanica in Bratislava. Die Strecke wurde im österreichischen Abschnitt von 2016 bis 2024 zweigleisig ausgebaut und bis Ende 2022 elektrifiziert. Der Abschnitt von Marchegg Staatsgrenze bis Devínska Nová Ves wurde bis Oktober 2025 erneuert und elektrifiziert, bleibt aber vorerst eingleisig.
In Wien wird die Strecke von der Schnellbahnlinie S80 genutzt und als Stadlauer Schnellbahn bezeichnet.
Historisch war die Marchegger Ostbahn jahrzehntelang Teil der Hauptverbindung Wien–Budapest; auch der Orient-Express befuhr die Strecke, die damals bereits zweigleisig war, aber später auf ein Gleis zurückgebaut wurde.