Mercedes-Benz M 120
| Daimler-Benz | |
|---|---|
Mercedes-Benz M 120 | |
| M 120 | |
| Produktionszeitraum | 1991–2001 |
| Hersteller | Daimler-Benz |
| Funktionsprinzip | Otto |
| Motorenbauform | 60°-V12 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Hubraum | 5987 cm³ |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung |
| Motoraufladung | Freisaugend |
| Leistung | 290–300 kW |
| Max. Drehmoment | 570–580 N·m |
| Nachfolgemodell | M 137 |
Der Motorentyp M 120 ist ein Zwölfzylinder-V-Motor von Daimler-Benz und der erste serienmäßig produzierte Pkw-Zwölfzylinder der Marke Mercedes-Benz. Der Ottomotor mit 6 Litern Hubraum und Vierventiltechnik hatte seine Markteinführung 1991 in den Limousinen 600 SEL und 600 SE. Im darauffolgenden Jahr wurden der Roadster 600 SL und das neue Coupé 600 SEC mit diesem Motor in das Verkaufsprogramm aufgenommen.
Der Motorentyp wurde 1999 für den Einsatz in der S-Klasse der Baureihe 220 (später auch in anderen Baureihen) vom etwas kleineren und leichteren M 137 abgelöst. Der M 120 wird außerdem in optimierter Form als M 297 in einigen Sportwagen und Luxuslimousinen verwendet, zum Beispiel im Pagani Zonda, dem Mercedes-Benz CLK GTR und dem Lotec Sirius. Auch im nur fünfmal produzierten Mega Track der französischen Firma Aixam wurde der M 120 verbaut. Außerdem wurde das Mercedes-Benz-Versuchfahrzeug C 112 mit dem M 120 bestückt und samt manuellem Sechsgang-Getriebe für Test- und Erprobungsfahrten genutzt.
- ↑ 600 SEL (V 140) Frei zugängliches Online-Archiv der Mercedes-Benz AG. Abgerufen am 23. August 2025
- ↑ 600 SL (R 129) Frei zugängliches Online-Archiv der Mercedes-Benz AG. Abgerufen am 23. August 2025
- ↑ 600 SEC (C 140) Frei zugängliches Online-Archiv der Mercedes-Benz AG. Abgerufen am 23. August 2025