Mercedes-Benz OM 654

Der OM 654 ist ein Dieselmotor von Mercedes-Benz, der 2016 eingeführt wurde. Die Hauptbauteile werden im Motorenwerk Stuttgart-Untertürkheim gefertigt. Der Motor wird bei der MDC Power GmbH in Kölleda montiert.

Der Vierzylinder-Reihenmotor OM 654 ist der Nachfolger des OM 651 und Teil einer neuen, modularen Motorengeneration, die Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren sowie Vier- und Sechszylinder-Ottomotoren (M 254) umfasst. Durch gleichen Zylinderhubraum (ca. 500 cm³) und -abstand wird eine hohe Zahl von Gleichteilen erreicht.

Der OM 654 ist der erste Vierzylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz, dessen Hauptkomponenten vollständig aus einer Aluminiumlegierung gefertigt sind.

Der erste Einsatz des Motors erfolgte in der E-Klasse (Baureihe 213), die seit April 2016 ausgeliefert wird. Seit 2018 wird auch eine zweite Variante mit einem auf 1,6 Liter reduzierten Hubraum angeboten.

Seit Mitte 2018 wird der OM 654 auch in Plug-In-Hybrid-Konfigurationen eingesetzt. Es ging los mit dem C 300 de und E 300 de, mit Batterien von 13,5 kWh brutto und elektrischen Reichweiten um 50 km und Auflademöglichkeit in einigen Stunden an Wechselstrom.

Seit Ende 2018 mit dem Debüt in der A-Klasse A 200 d und A 220 d sowie B-Klasse B 200 d und B 220 d ist der OM 654 auch in einer Variante für den Quereinbau verfügbar, die dann OM 654q genannt wird. Von dort aus wird er schrittweise auch in weiteren Kompaktklasse-Fahrzeugen auf der Daimler MFA2-Plattform verbaut.

Ende 2019 kam der Einsatz des OM 654 im GLE 350 de dazu, in 2020 kam ein GLE Coupé 350 de dazu. Im Unterschied zu vorherigen PHEV von Mercedes-Benz wurde hier mit 31,2 kWh brutto/27 kWh netto eine elektrische Reichweite um 100 km möglich, und ein optionaler CCS-Schnelladeanschluss ermöglicht das Aufladen der Batterie in ca. 20 Minuten. Auch das Lade-Inlet am Fahrzeug wechselt von einer unbequem niedrigen Position am hinteren Stoßfänger (C 300 de, E 300 de) an die hintere Seitenwand auf die übliche Höhe (GLE 350 de).

Seit 2021 wird der OM 654 im aktuellen Sprinter in den Gewichtsklassen zwischen 3,0 und 5,5 t in drei Leistungsstufen von 110 bis 140 kW (150 bis 190 PS) eingesetzt.

Ebenfalls ab 2021 wurde eine als OM 654 M bezeichnete Variante mit einem integrierten Startergenerator und einer geänderten Kurbelwelle eingeführt. Der OM 654 M besitzt einen auf 1993 cm³ erhöhten Hubraum und arbeitet mit einem von 2300 auf 2700 bar erhöhten Einspritzdruck. Ein elektrischer Zusatzverdichter kann den Ladedruck bei tiefen Drehzahlen erhöhen. In Verbindung mit dem als „EQ-Boost“ bezeichneten mild-Hybrid-Antrieb wird hierdurch ein harmonischer Drehmomentverlauf erreicht. Der OM 654 M kam erstmals ab Juni 2021 in der C-Klasse (Baureihe 206) und ab Februar 2022 in E-Klasse (Baureihe 213) zum Einsatz.

1. ↑ Mercedes-Benz startet Neuproduktionsanlauf OM654/656 am Standort Untertürkheim, abgerufen am 15. Februar 2015
2. ↑ auto-motor-und-sport.de, August 2020, Mit Trompetenhonung und Vier-Stufen-Ladung, abgerufen am 15. Februar 2021.
3. ↑ auto-motor-und-sport.de, Hier fährt das neue Modell 2016, abgerufen am 15. Februar 2015
4. ↑ Die Zukunft des Dieselmotors: Neue Premium-Diesel-Generation von Mercedes Benz. MB Passion Blog, 15. Februar 2016, abgerufen am 15. Februar 2016. 
5. ↑ OM 654 kommt mit weniger Hubraum in C- und E-Klasse - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. 28. April 2018 (mercedes-benz-passion.com [abgerufen am 28. April 2018]). 
6. ↑ Mercedes-Benz Media. Abgerufen am 21. Dezember 2024 (englisch). 
7. ↑ Thomas Hellmanzik: Mercedes GLE 350 de 4Matic im Fahrbericht. In: auto-motor-und-sport.de. 23. September 2019, abgerufen am 26. Februar 2024. 
8. ↑ GLE 350 de 4MATIC voraussichtlich am 22. November bestellbar - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. 30. Oktober 2019 (mercedes-benz-passion.com [abgerufen am 21. Dezember 2024]).