Métro Lyon
| Métro Lyon (TCL Métro) | |
|---|---|
| Basisdaten | |
| Ortslage | Lyon |
| Verkehrsverbund | SYTRAL |
| Betreiber | Keolis Lyon |
| Eröffnung | 28. April 1978 |
| Netz | |
| Linien | 4 |
| Streckenlänge | 34,4 km |
| Stationen | 46 |
| Fahrgastzahl | 740.000 pro Tag (2013) |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | MPL 75, MCL 80, MPL 85, MPL 16, MPL 25 (Hersteller: Alstom) |
| Stromsystem | 750 V = über seitliche, von der Seite bestrichene Stromschiene (Linien A, B, D) und Oberleitung (Linie C) |
| Netzplan inklusive der Straßenbahn | |
Die Métro Lyon, Markenbezeichnung TCL Métro, ist die U-Bahn der südostfranzösischen Großstadt Lyon. Sie ist mit 32,1 Kilometern Streckenlänge und 44 Stationen nach Paris und Lille die drittgrößte U-Bahn Frankreichs. Gemessen am Fahrgastaufkommen liegt sie mit rund 742.000 Fahrgästen pro Tag (2012) hinter Paris an zweiter Stelle. Mit einem Anteil von rund 50 Prozent der Fahrgastbewegungen im öffentlichen Personennahverkehr ist sie das mit Abstand wichtigste öffentliche Verkehrsmittel in der Stadt.
Die Métro weist zahlreiche betriebliche und technische Besonderheiten auf. Dazu gehören durchgehender Linksverkehr, ein Zahnstangenabschnitt, Züge mit Gummibereifung, ein für französische Verhältnisse ungewöhnlich breites Fahrzeugprofil sowie rechnergestützter und teilweise fahrerloser Betrieb.
Der größte Teil des Streckennetzes wurde zwischen 1978 und 1992 in Betrieb genommen. Den ursprünglich geplanten weiteren Streckenausbau gab man aus demografischen und finanziellen Gründen zugunsten der im Jahr 2000 wiedereingeführten Straßenbahn weitgehend auf. Überhaupt ist die Métro der ihr ursprünglich zugedachten Rolle, die Stadtentwicklung im Großraum Lyon maßgeblich zu begleiten, letztlich nicht in gewünschtem Umfang gerecht geworden.
Historisch betrachtet war der Bau der Métro Lyon über lange Zeit „eine Art Symbol“ für die beständigen politischen Auseinandersetzungen zwischen der örtlichen Kommunalverwaltung und der Zentralregierung in Paris, worauf die ortsansässige Bevölkerung mit einem gewissen Stolz zurückblickt.
- ↑ Nouvel Aménagement des rames de Métro : Les rames de métro font peau neuve. SYTRAL - Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise, 2013, archiviert vom am 2. November 2011; abgerufen am 20. November 2014.
- ↑ Nouvel Aménagement des rames de Métro : Les rames de métro font peau neuve. SYTRAL - Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise, 2013, archiviert vom am 2. November 2011; abgerufen am 30. Oktober 2013. und Le Métro sur le réseau TCL. SYTRAL - Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise, 2013, archiviert vom am 8. Oktober 2014; abgerufen am 30. Oktober 2013.
- ↑ Nouvel Aménagement des rames de Métro : Les rames de métro font peau neuve. SYTRAL - Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise, 2013, archiviert vom am 2. November 2011; abgerufen am 30. Oktober 2013.
- ↑ Waldmann: La Grande Traboule. 1991, S. 161 (zitiert nach: Le Figaro, 17. Februar 1973).
- ↑ Autran: Imaginer un métro pour Lyon. 2008, S. 37 und Waldmann: Les Charmes de Maggaly. 1993, S. 56.