Moto Guzzi V11
| Moto Guzzi | |
|---|---|
V11 Sport (1998–2001) | |
| V11 | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | V11 Sport / Sport Naked V11 Scura / Scura R V11 Le Mans / Le Mans Tenni V11 Rosso Corsa / Nero Corsa V11 Coppa Italia V11 Cafè Sport V11 Sport Ballabio |
| Produktionszeitraum | 1998 bis 2005 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike / Sportler |
| Motordaten | |
| luft-/ölgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern | |
| Hubraum | 1064 cm³ |
| Leistung | 67 / 91 kW/PS |
| Drehmoment | 94 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | vorne: zwei 320-mm-Scheiben, Vierkolben-Axial-Sattel hinten: 282-mm-Scheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel |
| Radstand | 1471–1490 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2130–2150 × 785–835 × 1090–1230 |
| Sitzhöhe | 80–81 cm |
| Leergewicht | 252–259 (fahrfertig) 219–226 (trocken) kg |
| Vorgängermodell | 1100 Sport |
| Nachfolgemodell | 1200 Sport |
Die Moto Guzzi V11 ist ein Motorrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi, das von Ende 1998 bis Ende 2005 in Mandello del Lario gebaut wurde. Die Bezeichnung V11 basiert auf dem Hubraum von gerundet 1100 cm³ (entsprechend der V7 mit ursprünglich rund 700 cm³ Hubraum). Das Motorrad wurde Ende 1997 unter der Benennung V11 Sport als Nachfolgemodell der 1100 Sport auf der internationalen Motorradmesse EICMA in Mailand vorgestellt und sollte an die legendäre V7 Sport von 1971 anknüpfen. Die Produktion lief im Oktober 1998 an, ausgeliefert wurde erst im Herbst 1999. Je nach Ausführung kann die V11 der Kategorie Naked Bike oder Sportler zugeordnet werden.
- ↑ Eva Breutel: Fahrbericht Moto Guzzi V11 Sport – 11 nach 7. MOTORRAD, 23. Juli 1999, abgerufen am 1. Oktober 2024.
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- ↑ Klaus Herder: Fahrberichte – Moto Guzzi V11. bma-Magazin (heute KRADblatt), April 2000, abgerufen am 1. Oktober 2024.