Panhard PL 17
| Panhard | |
|---|---|
Panhard PL 17 (1. Serie) | |
| PL 17 | |
| Verkaufsbezeichnung | PL 17 |
| Produktionszeitraum | 1959–1965 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Cabriolet, Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 0,85 Liter (31–44 kW) |
| Länge | 4285–4580 mm |
| Breite | 1600–1720 mm |
| Höhe | 1460–1735 mm |
| Radstand | 2570–2800 mm |
| Leergewicht | 805–830 kg |
| Vorgängermodell | Panhard Dyna Z |
Der Panhard PL 17 war ein Modell des französischen Herstellers Panhard. Er wurde am 29. Juni 1959 als Nachfolger des Modells Dyna Z auf den Markt gebracht und bis 1965 hergestellt. Der Wagen war eine Weiterentwicklung („Facelift“) seines Vorgängers, wies aber eine an Front und Heck überarbeitete Karosserie im Geschmack der Zeit auf.
Das Modell war aufwendig in der Herstellung, gut verarbeitet und gut ausgestattet und dadurch nicht billig in der Anschaffung, versprach aber geringe Unterhaltskosten.
Citroën hatte seit 1955 immer mehr Anteile an Panhard übernommen und bremste teure Neuentwicklungen wie die Verwendung eines Vierzylindermotors, welchen die Kundschaft in den 1960er Jahren in dieser Fahrzeugklasse erwartete. Citroën nutzte dagegen die Panhard-Werksanlagen an der Avenue d’Ivry auch zur Montage des Lieferwagens auf 2CV-Basis („Kasten-Ente“) und der ersten Serie des Ami 6. Panhard-Modelle wurden über das Citroen-Händlernetz vertrieben, aber nie richtig in die Modellstrategie integriert, da man bereits eigene Pläne für ein Mittelklassemodell hatte.