R. C. Rickmers
Fünfmastauxiliarbark R. C. Rickmers auf Reede (nach 1913) |
| Schiffsdaten |
| Flagge |
Deutsches Reich Deutsches Reich
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| andere Schiffsnamen |
* Neath |
| Schiffstyp |
Auxiliar-Segler, Frachtsegler |
| Rufzeichen |
QJCG |
| Heimathafen |
Bremerhaven; nach Internierung: Cardiff |
| Eigner |
Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau A.-G., Bremerhaven |
| Bauwerft |
Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau A.-G., Bremerhaven |
| Stapellauf |
8. Februar 1906 |
| Verbleib |
27. März 1917 versenkt |
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| Schiffsmaße und Besatzung |
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| Länge |
146,00 m (Lüa) |
| Breite |
16,30 m |
| Tiefgang (max.) |
8,20 m |
| Verdrängung |
~10.500 t |
| Vermessung |
5.548 BRT / 4.500 NRT |
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| Besatzung |
~45 Mann |
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| Maschinenanlage |
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| Maschine |
Dreifach-Expansionsdampfmaschine |
| Maschinenleistung |
1.160 PS (853 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit |
9 kn (17 km/h) |
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| Takelung und Rigg |
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| Takelung |
Standardrigg Fünfmastbark, doppelte Mars- und Bramrahen, Royals; Besanmast mit Stenge und 1 Gaffel |
| Anzahl Masten |
5 |
| Anzahl Segel |
38 (40) |
| Segelfläche |
6.045 m² |
Geschwindigkeit
unter Segeln |
max. 16 kn (30 km/h) |
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Die R. C. Rickmers war die zweite deutsche Fünfmastbark und der fünfte Fünfmastrahsegler der Welthandelsflotte. Ebenso wie ihr Schwesterschiff Maria Rickmers war sie im Gegensatz zu den vor ihr gebauten Fünfmastern mit einer Dampfmaschine als Hilfsantrieb (Auxiliar-Segler) ausgerüstet. Nach zwei hölzernen Vollschiffen – 1.080 BRT (1868) und 1.760 BRT (1888) – war sie das dritte Schiff dieses Namens, unter dem später drei weitere Frachtschiffe fuhren. Nach den Havarien der Thomas W. Lawson 1907 und der Preußen 1910 war sie bis zum Stapellauf der France 1911 das größte Segelschiff der Welt. 1914 wurde sie als Kriegsbeute beschlagnahmt, in Neath umbenannt und schließlich von einem deutschen U-Boot versenkt. 1921 folgte ein Neubau der R.C. Rickmers.
- ↑ Eintrag bei Miramar Ship Index (englisch)