RBS Be 4/8 41–61
| RBS Be 4/8 – Be 4/12 | |
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Be 4/12 48 des Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) bei Bolligen. | |
| Nummerierung: | RBS 41–61 (FLP 21–25) (FART 41–42) |
| Anzahl: | 21 (davon 16 Be 4/12) |
| Hersteller: | SIG/BBC (1974–1978) Stadler Rail/Bombardier (2001–2002) |
| Baujahr(e): | 1974–1978 2001–2002 |
| Ausmusterung: | 2011–2019 |
| Achsfolge: | Be 4/8: Bo'Bo'+2'2' Be 4/12: Bo'Bo'+2'2'+2'2' |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | Be 4/8: 40'000 mm Be 4/12: 58'020 mm |
| Breite: | 2650 mm |
| Leermasse: | Be 4/8: 48,7 t Be 4/12: 62,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 75 km/h |
| Dauerleistung: | 326 kW |
| Anfahrzugkraft: | 68 kN |
| Stromsystem: | 1200 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Kupplungstyp: | GFV |
| Sitzplätze: | Be 4/8: 128 Be 4/12: 184 |
| Stehplätze: | Be 4/12: 108 |
| Fußbodenhöhe: | 950 mm (Hochflur) 420 mm (Niederflur) |
| Niederfluranteil: | 17 % |
| Klasse(n): | 2. |
Die RBS Be 4/8 – aufgrund ihrer orangen VST-Einheitslackierung auch „Mandarinli“ genannt – sind Nahverkehrszüge, die in den 1970er Jahren von den Vorgängerinnen Solothurn–Zollikofen–Bern-Bahn (SZB) und Vereinigte Bern–Worb-Bahnen (VBW) als Triebzüge Be 4/8 41–61 in Betrieb genommen wurden. Die Triebzüge lösten die Pendelzüge mit VBW-Be 4/4, VBW-BDe 4/4 und SZB-Be 4/4 sowie SZB-BDe 4/4 ab.
Damals galten sie als hochmoderne Vorortszüge mit rascher Beschleunigung. Fünf weitgehend baugleiche Pendelzüge, die Be 4/8 21-25, gelangten an die Lugano-Ponte-Tresa-Bahn (FLP). Zwei weitere in verkürzter Bauart wurden als Be 4/8 41 und 42 an die Ferrovie autolinee regionali ticinesi (FART) für ihre Strecke Locarno–Camedo (Centovallibahn) geliefert und später von der FLP erworben.