RENFE-Baureihe 446
| Baureihen 446, 447 | |
|---|---|
Baureihe 446 | |
| Nummerierung: | 446.001/002–339/340; 447.001/002–365/366 |
| Anzahl: | 170 + 183 |
| Hersteller: | 446: CAF, MTM, MACOSA, Mitsubishi; 447: CAF, Alstom, Siemens, ABB |
| Baujahr(e): | 1989–1993, 1993–2001 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1668 mm (Iberische Breitspur) |
| Länge über Kupplung: | 75 993 mm |
| Breite: | 2 940 mm |
| Höhe: | 4 185 mm |
| Drehzapfenabstand: | 17 400 mm (Tw) 17 775 mm (Mw) |
| Treibraddurchmesser: | 890 mm |
| Leermasse: | 167 t, 163 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h, 120 km/h |
| Dauerleistung: | 2400 kW |
| Anfahrzugkraft: | 225 kN, 230 kN |
| Beschleunigung: | 1 m/s² beim Anfahren |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Zugbeeinflussung: | ASFM, Madrider Züge: LZB |
| Sitzplätze: | 202+36 Klappsitze (Lieferzustand) |
| Fußbodenhöhe: | 1150 mm |
Die Baureihen 446 und 447 der spanischen Eisenbahngesellschaft Renfe sind elektrische Triebzüge für die Cercanías-Netze. Insgesamt 353 Dreiwagenzüge wurden von 1989 bis 2001 gebaut. Die beiden Baureihen unterscheiden sich hauptsächlich in der Antriebstechnik: Während die Einheiten der Baureihe 446 Gleichstromreihenschlussmotoren mit Chopper-Steuerung aufweisen, sind die der Baureihe 447 mit Asynchronmotoren ausgestattet, die durch GTO-Umrichter angesteuert werden.
Äußerlich sind beide Varianten, abgesehen von den kleinen Betriebsnummern an den Wagenseiten anhand der Farbe des Buchstabens hinter der Ordnungsnummer an den Führerstandsfronten unterscheidbar. Bei den Einheiten der Baureihe 446 ist er weiß, bei der Baureihe 447 gelb.