Radar

RADAR [ʁaˈdaːʶ] ist die Abkürzung für engl. Radio Detection And Ranging (frei übersetzt „funkgestützte Ortung und Entfernungsmessung“, von der deutschen Wehrmacht vor und während des Zweiten Weltkriegs als Funkmessgerät bezeichnet) und die Bezeichnung für Ortungsverfahren, die durch Aussendung elektromagnetischer Wellen eines Radar-Sensors aus den empfangenen passiven oder aktiven Echos bzw. Reflexionen an Zielobjekten Informationen über das Ziel im Empfänger des Radar-Sensors detektieren; dies können z. B. die Schräg-Entfernung (engl. Slant Range Distance), Azimut und/oder Elevation zwischen Radar-Sensor und Zielobjekten, sowie deren Geschwindigkeit sein.

Die Radarsensoren, die eine Erfassung aufgrund der abgestrahlten hochfrequenten Strahlung und dem Empfang und Auswertung der passiven an den Zielobjekten reflektierten hochfrequenten Strahlung durchführen, zählen zu den Primary Surveillance Radars (engl. PSR, dt. Primärradaranlagen). Hierbei muss der PSR-Sender mit seiner Antenne nicht unbedingt am gleich Standort stehen wie der PSR-Empfänger mit seiner Antenne. Sowohl PSR-Sender und ihre zugehörigen Antennen, als auch PSR-Empfänger und ihre Antennen können an zwei oder mehrere Standorten stehen.

Radarsysteme, die eine Ortung von Zielobjekten durch aktive Abfragen (engl. Interrogations) und Antworten (engl. Replies) eines Transponders in Luftfahrzeugen durchführen gehören zu den sogenannten Secondary Surveillance Radar-Sensoren (SSR, dt. Sekundärradar). Der Begriff Transponder ist abgeleitet von den englischen Begriffen Transmitter und Responder. Sowohl das von der zivilen Luftfahrt verwendete und von der ICAO standardisierten SSR, als auch das militärische IFF-System nutzen für Interrogations die Mittenfrequenz 1030 MHz und für Replies der Transponder von Luftfahrzeugen die Mittenfrequenz 1090 MHz. Im Gegensatz zu PSR-Radarsensoren können SSR-Sensoren zusätzlich zur Schrägentfernung (engl. Slant-Range) und Azimut bezogen auf die Antennenrichtung während der Abfrage weitere Informationen liefern. Durch Verwendung mehrerer Interrogation-Modes, und speziell bei Mode S einer zusätzlichen Daten-Link-Funktion und definierter Puls-Telegramme für die Replies können unter anderem die Kennung und die barometrische Höhe eines Luftfahrzeuges bestimmt werden.

Seit Einführung von dem auf der Funktionalität von auf SSR Mode S-aufbauenden ADS-B-Squitter (engl. Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) gibt es auch eine quasi passive RADAR-Erfassung die man als MLAT-System (engl. MultiLATeration) bezeichnet. Bei auf Mode S-aufbauenden MLAT-Systemen strahlen Mode S-fähige Transponder in Luftfahrzeugen mindestens einmal pro Sekunde Mode S-ADS-B Squitter-Puls-Telegramme ab. Dies nennt man „squittern“, da hierzu im Gegensatz zu den SSR-Modes A, C und S keine Abfrage (engl. Interrogation) des Transponders nötig ist. Durch die räumliche Verteilung der MLAT-Sensoren treffen die Mode S ADS-B Squitter eines Luftfahrzeuges, je nach Schrägentfernung (engl. Slant Range Distance) zum MLAT-Sensor mehr oder weniger verzögert an den MLAT-Sensoren ein (s. Lateration). Jeder MLAT-Sensor misst die Ankunftszeit. Das MLAT-System berechnet dann aus der Differenz der Zeitverzögerungen (TDOA, engl. Time Difference Of Arrival) beim Empfang der Signale an den verschiedenen MLAT-Sensoren die Position von Luftfahrzeugen von derzeit auf besser als ≤ 30 m Genauigkeit.

Der Erfassungsbereich der meisten Radar-Systeme ist auf den Radiohorizont (engl. Radio Line Of Sight, RLOS) begrenzt, eine Ausnahme sind Überhorizontradare. Je nach Aufgabe der Radarsensoren dienen sie z. B. zur Ortung von Land-, Wasser-, Luft- und/oder Raumfahrzeugen, Erfassung von Wetter oder Gelände-Profilen.

R-A-D-A-R war die Bezeichnung/der Code-Name für die geheime Entwicklung von Radar in den USA seit ca. 1938 und wurde erstmals um circa 1943 öffentlich verwendet. Die meisten Informationen zur Entstehung des Begriffs Radar finden sich in Publikationen, die jedoch keine Referenzen als Beleg aufführen. Zum Teil wurden von Autoren in Veröffentlichungen auch eigene Deutungen für Radar verwendet, z. B. RAdio Direction And Ranging. Im Deutschen wurde bis zur später weltweit akzeptierten Nutzung von Radar Funkmeßtechnik beziehungsweise Funkmessgerät verwendet.

1. ↑ MIT Radiation Laboratory Series, Band 1, Radar System Engineering, Louis N. Ridenour, 1947. (archive.org). 
2. ↑ Mode N – A Concept of Modern Navigation and an Alternative Position, Navigation & Timing System for Aviation, Steffen Marquard, Innovation im Fokus, 2/2017, DFS GmbH. (dfs.de [PDF; abgerufen am 11. September 2025]). 
3. ↑ Bell Laboratories Record, June, 1943, Volume XXI, Number X, page 333. (worldradiohistory.com [PDF]). 
4. ↑ Bell Laboratories Record, June, 1943 Volume XXI, Number X, S. 333. (worldradiohistory.com [PDF]). 
5. ↑ Die indirekte Distanzmessung mit Radar, Pionier, Zeitschrift für Übermittlungstruppen, Nummer 1, Januar 1949
6. ↑ Ch. Wolff: Radargerätekartei. In: Radartutorial. November 1998, abgerufen am 15. Dezember 2020.