Schleppbahn Liesing

Schleppbahn Liesing
Wien Liesing–Industriezentrum

Um 1870: Industriebahn von Wagenmann & Seybel

1960–1990: Streckenskizze

Streckenlänge:

9,0 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Bundesland:

Wien

		Südbahn von Wiener Neustadt Hbf
		Landesgrenze Wien/Niederösterreich, Brücke über die Ketzergasse
	0,000	Wien Liesing
		Südbahn nach Wien Hauptbahnhof
	0,050	Mühlbach, bis etwa 1885
	0,200	EK Franz-Parsche-Gasse
	0,250	EK Fußweg Karl-Sarg-Gasse
	0,300	Abzweigung Akkumulatorenfabrik, später Südast
	0,350	EK Fußweg Seybel-Steg
	0,450	Mühlbach, bis etwa 1885
	0,460	EK Seybel-Gasse
	0,800	Fracht Gelände Industriegebiet Liesing
	1,500	Streckenende (ab 1968)
	1,700	EK Seybel-Gasse/An den Steinfeldern
	1,800	Abzweigung Metallwerke Liesing
	2,000	Automobilfabrik Gräf & Stift

Die Schleppbahn Liesing (auch SL, Liesinger Schleppbahn oder Fabriksbahn genannt) war eine Industriebahn im Süden von Wien. Sie wurde ab 1860 betrieben und umfasste in ihrer über 140-jährigen Betriebszeit mit ihren Verzweigungen insgesamt etwa 10 km. Der letzte planmäßige Zug fuhr am 12. Dezember 2003.

Die Bahn war ursprünglich als Anschlussbahn (Fabriksbahn) des Industriebetriebes Wagenmann und Seybel eingerichtet worden. Sie verband dieses Werk mit der Südbahn beim Bahnhof Liesing. Später wurde sie mehrfach erweitert, von verschiedenen Unternehmen benützt und reichte zuletzt im Industriegebiet Liesing bis in die Nähe der späteren U-Bahn-Station Perfektastraße. Die Schleppbahn Liesing hatte nie Personenverkehr. Die Bezeichnung als „Schleppbahn“ wird auf den Sprachgebrauch der österreichischen Eisenbahnbehörden im 19. Jahrhundert zurückgeführt: Als Schleppbahnen wurden damals Werks-, Anschluss-, Industrie- und ähnliche Bahnanlagen bezeichnet, die in öffentliche Bahnen einmündeten.

2013 war die Trasse der aufgelassenen Schleppbahn Thema von Überlegungen zu einem Verkehrskonzept für das Industriegebiet Liesing, welche auch Personenverkehr umfassten.

↑ Kleiner Bahnhof, S. 16.
↑ Bahnnews Austria (abgerufen am 23. April 2017)
↑ Alfred Moser: Anschluss-, Schlepp- und Werksbahnen im Eigenbetrieb. Unter Berufung auf eine Verordnung des Handelsministeriums aus dem Jahr 1879. In: Schienenverkehr Aktuell (SVA), Verlag Pospischil, Wien. ZDB-ID 568412-2. Heft 8/2002, S. 46. Bei dieser Verordnung handelt es sich um die Verordnung des Handelsministeriums vom 25. Jänner 1879 betreffend die Verfassung der auf Eisenbahnen bezüglichen Projecte und die damit zusammenhängenden Amtshandlungen. Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder. VIII. Stück, ausgegeben und versendet am 5. Februar 1879. RGBl. Nr. 19/1879 (abgerufen am 23. April 2017): Die Schleppbahnen sind dort in den §§ 35 ff. (S. 141 ff.) behandelt.
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[kleiba-1] Kleiner Bahnhof, S. 16.

[sllie-2] Bahnnews Austria (abgerufen am 23. April 2017)

[3] Alfred Moser: Anschluss-, Schlepp- und Werksbahnen im Eigenbetrieb. Unter Berufung auf eine Verordnung des Handelsministeriums aus dem Jahr 1879. In: Schienenverkehr Aktuell (SVA), Verlag Pospischil, Wien. ZDB-ID 568412-2. Heft 8/2002, S. 46. Bei dieser Verordnung handelt es sich um die Verordnung des Handelsministeriums vom 25. Jänner 1879 betreffend die Verfassung der auf Eisenbahnen bezüglichen Projecte und die damit zusammenhängenden Amtshandlungen. Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder. VIII. Stück, ausgegeben und versendet am 5. Februar 1879. RGBl. Nr. 19/1879 (abgerufen am 23. April 2017): Die Schleppbahnen sind dort in den §§ 35 ff. (S. 141 ff.) behandelt.

[verk-4] ↑