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| Streckenlänge: | 98 km |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Maximale Neigung: | 4 ‰ |
| Minimaler Radius: | 100 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 40 km/h |
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| Kursbuchstrecke (MÁV): | 148 (Kecskemét–Kiskunmajsa) |
| Streckenlänge: | 53 km |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
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0 |
Kecskemét-Rávágy tér |
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5-ös főút |
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Kecskemét–Lajosmizse und
Kecskemét–Fülöpszállás |
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von Kecskemét alsó |
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1 |
Kecskemét KK |
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3 |
Alsó széktó |
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5 |
Törökfái felső |
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6 |
Fehértó felső |
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M5 |
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9 |
Törökfái |
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nach Kiskőrös |
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11 |
Matkó felső |
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14 |
Matkó alsó |
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15 |
Jakabszállás felső |
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17 |
Jakabszállás |
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54-es főút |
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20 |
Kocsistanya |
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22 |
Jakabszállás tanyák |
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25 |
Bugacpuszta |
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Gleisanschluss |
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29 |
Bugac |
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von Galambos |
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32 |
Bugac felső |
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34 |
Móricgát |
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35 |
Móricgáti tanyák |
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37 |
Nagybugac |
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40 |
Szanki tanyák |
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43 |
Soltvadkerti út |
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46 |
Szank |
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50 |
Kiskunmajsai út |
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53 |
Kiskunmajsa |
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(Übergang zur Strecke Kiskunfélegyháza–Kiskunhalas) |
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| Kursbuchstrecke (MÁV): | 149 (Törökfái–Kútitanya) |
| Streckenlänge: | 45 km |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
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0 |
von Kecskemét |
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9 |
Törökfái |
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nach Kiskunmajsa |
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11 |
Kiskőrösi út |
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12 |
Magyarsor |
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15 |
Görbemajor |
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18 |
Ludastó |
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20 |
Köncsögpuszta |
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21 |
Határcsárda |
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23 |
Tóth-tanya |
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25 |
Orgoványi út |
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27 |
Orgovány |
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29 |
Kápolnadűlő |
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30 |
Lőtér |
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32 |
Rókatanya |
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33 |
Dértanya |
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35 |
Kispáhi |
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37 |
Páhi |
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40 |
Páhi tanyák |
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42 |
Kaskantyú tanyák |
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44 |
Kaskantyú |
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47 |
Kisbőcsa |
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49 |
Felsőcebe |
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51 |
Kútitanya |
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52 |
Martinka kőz |
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Budapest–Belgrad und Kiskőrös–Kalocsa |
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54 |
Kiskőrös |
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(Übergang zu den Strecken Budapest–Belgrad
und Kiskőrös–Kalocsa) |
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Das Schmalspurnetz Kecskemét (ungarisch: Kecskeméti Kivasút) ist ein Eisenbahnnetz mit 760-mm-Spurweite im südlichen Ungarn. Ausgangs- und Betriebsmittelpunkt ist die namengebende Stadt Kecskemét. Im etwa 9 km entfernten Bahnhof Törökfái verzweigt sich die Strecke in zwei fast gleich lange Äste nach Kiskunmajsa und Kiskőrös.
Die Strecke Kecskemét–Kiskunmajsa wurde 1928 eröffnet, die Strecke Törökfái–Kiskőrös von 1947 bis 1952 in mehreren Abschnitten. Die gesamte Streckenlänge beider Strecken betrug etwa 98 km. Das Netz war zeitweise für einige Dörfer in der kleinkumanischen Puszta mangels ausgebauter Straßenwege die einzige dauerhafte Verbindung zur Außenwelt. Der Güterverkehr brach nach den politischen und wirtschaftlichen Veränderungen ab 1989 ein und wurde 1991 eingestellt. Im Personenverkehr wurde das Schmalspurnetz noch bis 2009 betrieben. Seit 2020 wird die Strecke Kecskemét–Kiskunmajsa als Draisinenbahn von Kiskunsági Hajtánypálya reaktiviert. Auch die Strecke nach Kiskőrös ist noch fast vollständig erhalten.
- ↑ MAV-Kursbuch 1947
- 1 2 MAV-Kursbuch 1984/85
- 1 2 MAV-Kursbuch 2002/03