Zwei Einheiten der Reihe 730 unterwegs zwischen Cuenca und Madrid. |
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| Streckennummer: | 13 |
| Streckenlänge: | gesamt inklusive Planung: 955 km
in Betrieb: 603 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 30 ‰ |
| Streckengeschwindigkeit: | 300 km/h |
| Zweigleisigkeit: | (durchgehend auf den gebauten Strecken) |
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0.0 |
Madrid Chamartín |
724 msnm |
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Tunnelstrecke von Madrid Chamartín (7310 m) |
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5.4 |
Madrid Puerta de Atocha |
618 msnm |
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nach Barcelona |
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19.7 |
PB Los Gavilanes |
586 msnm |
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29.8 |
PB Parla |
623 msnm |
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35.2 |
PB Torrejón de Velasco |
605 msnm |
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35.3 |
Bif. Torrejón de Velasco, nach Sevilla |
604 msnm |
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42.5 |
PAET Valdemoro |
588 msnm |
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52.2 |
PB Seseña |
589 msnm |
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Tajo (1052 m) |
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El Regajal (2437 m) |
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84.6 |
PAET Villarrubia de Santiago |
752 msnm |
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103.8 |
PB Santa Cruz de la Zarza |
785 msnm |
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118.6 |
PAET Tarancón |
774 msnm |
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143.9 |
PB Campos del Paraíso |
886 msnm |
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Cigüela (1596 m) |
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Horcajada (3957 m) |
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164.8 |
PAET Horcajada |
941 msnm |
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151.5 |
Cuenca Fernando Zóbel |
925 msnm |
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224.7 |
PAET Monteagudo de las Salinas |
1052 msnm |
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248.1 |
Bif. Motilla del Palancar |
918 msnm |
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262.4 |
PAET Pozorrubielos de la Mancha |
814 msnm |
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285.9 |
PB Tarazona de la Mancha |
735 msnm |
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307.9 |
PB La Gineta |
680 msnm |
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321.7 |
Albacete los Llanos |
680 msnm |
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267.0 |
PAET Iniesta |
848 msnm |
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285.9 |
PB Minglanilla |
795 msnm |
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Contreras-Stausee (578 m) |
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Isthmus (830 m) |
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310.5 |
PB Caudete de las Fuentes |
795 msnm |
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Magro und Autovía A-3 (1158 m) |
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327.5 |
Requena-Utiel |
730 msnm |
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297.9 |
PAET Siete Aguas |
650 msnm |
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La Cabrera (7250 m) |
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Autovía A3 und Rambla del Gallo (930 m) |
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318.7 |
PB Chiva |
297 msnm |
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Überdeckung Torrent (2990 m) |
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Strecke nach Barcelona |
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459.3 |
Castellón de la Plana |
39 msnm |
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419.2 |
Sagunt |
42 msnm |
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Stadttunnel Valencia (9000 m) |
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Valencia Central Tiefbahnhof |
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397.8 |
Valencia Joaquín Sorolla |
17 msnm |
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Turia (571 m) |
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PAET Alginet |
23 msnm |
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Júcar |
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nach Valencia |
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Játiva – Xàtiva |
100 msnm |
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Ausbauabschnitt für 220 km/h |
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nach Alicante, nach Madrid |
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410 |
Bif. La Oliva |
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Nudo de la Encina |
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418.6 |
Bif. Aguaverde |
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425.3 |
PB Caudete |
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435.5 |
Villena |
489 msnm |
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Barrancadas (2890 m) |
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Vinalopó (1481 m) |
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461.4 |
Bif. Murcia |
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464.6 |
PAET Monforte del Cid |
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464.9 |
Bif. Vinalopó |
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485.9 |
Terminal de Alicante |
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472.3 |
Temerosa (488 m) |
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Aspe |
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473.9 |
El Murón (1730 m) |
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478.0 |
El Carrús (371 m) |
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478.5 |
Elche (1288 m) |
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482.2 |
Elche-Matola AV |
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487.7 |
Bif. Torrellano, von Alicante |
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493.6 |
PAET San Isidro-Albatera-Catral |
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498.2 |
Callosa de Segura-Cox AV |
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Callosa de Segura (2020 m) |
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507.6 |
Orihuela–Miguel Hernández, ab hier eingleisig |
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513.4 |
PAET Beniel AV |
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516.3 |
Bif. El Reguerón |
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524.6 |
Cartagena Dreischienengleis |
5 msnm |
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529.8 |
Murcia del Carmen |
46 msnm |
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Strecke nach Almería |
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| PAET |
Puesto de Adelantamiento y
Estacionamiento de Trenes (Überholgleis) |
| PB |
Puesto de banalización (Überleitstelle) |
| Bif |
Bifurcación (Abzweigstelle) |
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| Quellen: |
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Die Schnellfahrstrecke Madrid–Levante, spanisch Línea Levante, mit vollem Namen Schnellfahrstrecke Madrid – Castilla La Mancha–Valencianische Gemeinschaft–Region Murcia, spanisch Línea Madrid – Castilla La Mancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia, ist eine spanische Eisenbahn-Schnellfahrstrecke, welche die Hauptstadt Madrid mit den östlich und südöstlich gelegenen Regionen Kastilien-La Mancha, Valencianische Gemeinschaft und Murcia verbindet. Die regelspurigen Schnellfahrstrecken von Madrid werden durch breitspurige Bahnstrecken ergänzt, die zum Teil zum Corredor Ferroviario Mediterráneo gezählt werden. Von den geplanten 955 Kilometer Regelspurstrecken sind 603 Kilometer gebaut. Die Kosten für das gesamte Projekt werden auf 12,410 Milliarden Euro veranschlagt (Stand Ende 2017).
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