Steinbergtunnel
| Steinbergtunnel | ||
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Der Würzburger Stein mit der in den Tunnel einführenden Rampe | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | SFS Hannover–Würzburg | |
| Ort | Würzburg | |
| Länge | 579 m | |
| Anzahl der Röhren | 1 | |
| Bau | ||
| Bauherr | Deutsche Bundesbahn | |
| Baubeginn | 1985 | |
| Fertigstellung | 1986 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | DB InfraGO | |
| Freigabe | 1988 | |
| Lagekarte | ||
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| Koordinaten | ||
| Nordportal | 49° 48′ 25,9″ N, 9° 54′ 18″ O | |
| Südportal | 49° 48′ 16,2″ N, 9° 54′ 43,9″ O | |
Der Steinbergtunnel ist der südlichste der 66 Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Die 579 Meter lange Röhre unterquert den Würzburger Stein, einen Kalksteinfelsen, und trägt daher seinen Namen.
Das Südportal des Tunnels erhielt eine besondere Gestaltung. Aus mehreren vorgeschlagenen Varianten wählten Stadt und Bahn eine Verkleidung aus hellem Kalkstein aus.
- ↑ Im 200-Kilometer-Tempo will die Bahn an Würzburgs Steinwein vorbei. In: Die Welt, 8. August 1979, S. 12 f.
- ↑ Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Nürnberg, Projektgruppe Hannover–Würzburg Süd der Bahnbauzentrale (Hrsg.): Neubaustrecke Hannover–Würzburg. Der Südabschnitt Fulda–Würzburg, Broschüre (40 S.), April 1986, S. 32