| Kursbuchstrecke: | 113t (1934) |
| Streckenlänge: | 37,7 km |
| Spurweite: | 750/1435 mm |
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von Stolpmünde |
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von Danzig |
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0,0 |
Stolp Staatsbahn |
(Słupsk) |
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nach Stargard (Pommern) |
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1,4 |
Stolp Schlachthof |
(Słupsk Rzeźnia) |
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3,9 |
Waldkatze |
(Zalesiczki) |
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5,2 |
Stadtwald |
(Zalesie Słupskie) |
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7,0 |
Krampe |
(Krępa Słupska) |
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10,9 |
Labuhn |
(Lubuń) |
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13,3 |
Labuhnerbrück |
(Lubuniec) |
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15,5 |
Scharsow |
(Skarszów Dolny) |
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18,9 |
Rathsdamnitz |
(Dębnica Kaszubska) |
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22,7 |
Starnitz |
(Starnice) |
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24,1 |
Dübsow |
(Dobieszewo) |
|
26,9 |
Jamrin |
(Jamrzyno) |
|
30,4 |
Roden |
(Niemczewo) |
|
34,2 |
Muttrin |
(Motarzyno) |
|
37,7 |
Budow |
(Budowo) |
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| Kursbuchstrecke: | 113s (1934) |
| Streckenlänge: | 51,4 km |
| Spurweite: | 750/1435 mm |
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von Stargard Szczeciński |
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0,0 |
Stolp Staatsbahn |
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nach Danzig und nach Zezenow |
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Stolp Personen Haltepunkt |
(Słupsk) |
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1,0 |
Stolp Kleinbahnhof |
(Słupsk Wąskotorowy) |
|
3,2 |
Ritzow |
(Ryczewo) |
|
4,4 |
Schmaatz |
(Siemianice) |
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6,7 |
Schwuchow |
(Swochowo) |
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11,1 |
Karzin |
(Karżcino) |
|
14,8 |
Gabel |
(Kępno Słupskie) |
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nach Stolpmünde |
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und Schmolsin (ab 6. Dezember 1913) |
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18,1 |
Lankwitz |
(Łękwica) |
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19,3 |
Sorchow |
(Żoruchowo) |
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23,1 |
Wendisch Silkow |
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(1938–45 Schwerinshöhe) |
(Żelkowo) |
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nach Zietzen und Schmolsin (bis 5. Dezember 1913) |
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26,1 |
Neugutzmerow |
(Choćmirowo) |
|
28,4 |
Bandsechow |
(Będziechowo) |
|
30,8 |
Rumbske |
(Rumsko) |
|
33,6 |
Klenzin |
(Klęcino) |
|
35,2 |
Glowitz |
(Główczyce) |
|
39,2 |
Vixow |
(Wykosowo) |
|
42,6 |
Prebendow |
(Przebędowo) |
|
45,5 |
Dargeröse |
(Dargoleza) |
|
47,8 |
Wollin bis 1933 |
(Wolinia) |
|
51,4 |
Zezenow bis 1933 |
(Cecenowo) |
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| Kursbuchstrecke: | 113s (1934) |
| Streckenlänge: | 23,7 km |
| Spurweite: | 750/1435 mm |
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von Stolp |
|
0,0 |
Gabel |
(Kępno Słupskie) |
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nach Zezenow (ab 1922) |
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1,6 |
Dominke |
(Dominek) |
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nach Zezenow (bis 1922) |
|
4,7 |
Kuhnhof |
(Komnino) |
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nach Schmolsin |
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6,7 |
Wusseken |
(Osieki) |
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9,6 |
Wobesde Gut |
(Objazda Majątek) |
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10,7 |
Wobesde |
(Objazda) |
|
11,4 |
Neustrand |
(Poddąbie) |
|
12,8 |
Klein Machmin |
(Machowinko) |
|
15,7 |
Weitenhagen |
(Wytowno) |
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20,1 |
Strickershagen |
(Przewłoka) |
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von Piła–Słupsk |
| | | |
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23,7 |
Stolpmünde Landesbahn
(früher Bahnhof) |
(Ustka) |
| | | |
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nach Schlawe |
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| Kursbuchstrecke: | 113s (1934) |
| Streckenlänge: | 14,1 km |
| Spurweite: | 750/1435 mm |
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Die Stolper Bahnen waren ein Teil der Pommerschen Landesbahnen. Ihr Streckennetz war seit dem Jahr 1894 von der Stolpethalbahn AG und der Stolper Kreisbahn innerhalb der Grenzen des Landkreises und der kreisfreien Stadt Stolp errichtet worden.
Angeblich war der hinterpommersche Landkreis Stolp der größte in ganz Preußen. Immerhin besaß er um 1939 ein Schienennetz von über 230 km Länge, das zu mehr als der Hälfte zur Stolper Kreisbahnen AG gehörte, auf die der Kreis mit über 60 % des Kapitals maßgeblichen Einfluss ausüben konnte. Nach der Eingliederung der Strecken in die Pommerschen Landesbahnen ab 1. Januar 1940 war der Kreis neben dem Land Preußen und der Provinz Pommern an dieser Körperschaft mit fast 2 Millionen Reichsmark, das heißt mit knapp 10 % des Stammkapitals beteiligt.