Suzuki V-Strom 1000

Suzuki
V-Strom 1000
Hersteller	Suzuki Motor Corporation, Ltd.
Verkaufsbezeichnung	V-Strom 1000 ABS
Produktionszeitraum	2014 bis 2019
Klasse	Motorrad
Bauart	Reiseenduro
Motordaten
	Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-Motor, DOHC, 90° V-Motor, Nasssumpfschmierung
Hubraum	1037 cm³
Leistung	74/100 bei 8000 min−1 kW/PS
Drehmoment	103 bei 4000 min−1 Nm
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h
Getriebe	6-Gang-Schaltung
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	vorn Doppelscheibenbremse; Ø 310 mm; hinten Scheibenbremse; Ø 260 mm, ABS
Radstand	1.555 mm
Maße (L × B × H, mm):	2.285 × 865 × 1.410
Sitzhöhe	85 cm
Leergewicht	228 (fahrfertig) kg
Vorgängermodell	Suzuki DL1000 V-Strom
Nachfolgemodell	Suzuki V-Strom 1050

Die Suzuki V-Strom 1000 ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki und folgt der bis 2007 gebauten DL1000 V-Strom nach. Da Suzuki in der Folgezeit im Gegensatz zu anderen Motorradherstellern kein adäquates Modell bei großvolumigen Enduromotorrädern anbieten konnte, präsentierte man auf der Intermot Ende 2012 zunächst ein fast serienreifes Konzeptmodell der V-Strom 1000. Die Reiseenduro (offiziell V-Strom 1000 ABS) wurde am 24. September 2013 während des 24-Stunden-Motorradrennen von Le Mans neben der Rennstrecke präsentiert und wird in Hamamatsu gefertigt. Für das Modelljahr 2017 wurde die große V-Strom optisch und technisch überarbeitet. Zudem wurde eine XT-Variante eingeführt, die über Drahtspeichenräder und einen veränderten Lenker verfügt.

Von der Einführung der 1000 V-Strom im Jahr 2002 bis 2017 wurden 250.000 Maschinen weltweit verkauft.

Zum Modelljahr 2020 erfolgten technische Änderungen am Motor (u. a. Ride-by-Wire, drei Fahrmodi A, B, C, Abgasnorm Euro 5) und der Sensorik (sogenannte 6-Achsen-IMU), so dass sich Suzuki entschloss auch die Verkaufsbezeichnung zu ändern und nun als V-Strom 1050 anzubieten.

↑ Matthias Hirsch: Suzuki V-Strom 1000: Vorstellung (Memento des Originals vom 14. Mai 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2. In: bikerszene.de.
↑ Uli Böckmann: Blick zurück nach vorn. In: Tourenfahrer. Ausgabe 11/2012, ISSN 0933-4440, S. 17.
↑ Hergezeigt (Memento vom 2. Mai 2014 im Internet Archive). In: Moto Sport Schweiz. 10. Oktober 2013.
↑ Markus Reithofer: Suzuki V-Strom 650. In: motorrad-magazin.at. 10. April 2017, abgerufen am 14. Januar 2023.
↑ Patrick Schiffmann: Suzuki V-Strom 1050 XT im Test. In: moto.ch. 31. Januar 2020, abgerufen am 12. Januar 2023.

[1] Matthias Hirsch: Suzuki V-Strom 1000: Vorstellung (Memento des Originals vom 14. Mai 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2. In: bikerszene.de.

[2] Uli Böckmann: Blick zurück nach vorn. In: Tourenfahrer. Ausgabe 11/2012, ISSN 0933-4440, S. 17.

[3] Hergezeigt (Memento vom 2. Mai 2014 im Internet Archive). In: Moto Sport Schweiz. 10. Oktober 2013.

[motorrad-365039-4] Markus Reithofer: Suzuki V-Strom 650. In: motorrad-magazin.at. 10. April 2017, abgerufen am 14. Januar 2023.

[5] Patrick Schiffmann: Suzuki V-Strom 1050 XT im Test. In: moto.ch. 31. Januar 2020, abgerufen am 12. Januar 2023.