TPG Be 4/6
| Be 4/6 und Be 4/8 | |
|---|---|
Doppeltraktion aus Be 4/6 und Be 4/8 | |
| Nummerierung: | 801–824, 831–852 |
| Anzahl: | 24 (Be 4/6) + 22 (Be 4/8) |
| Hersteller: | Düwag, Vevey, BBC |
| Baujahr(e): | 1984, 1987–1989, Umbau: 1995, 1996, 1998, 2000 |
| Achsfolge: | Be 4/6: B’(2’B’)
Be 4/8: B’2’(2’B’) |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Kupplung: | 21,9 m / 30,9 m |
| Breite: | 2,3 m |
| Höhe: | 3,75 m |
| Drehzapfenabstand: | 9500 mm + (8710 mm +) 6500 mm |
| Drehgestellachsstand: | Triebdrehgestelle: 1800 mm
Laufdrehgestell Mittelteil: 1000 mm |
| Treibraddurchmesser: | 660 mm |
| Laufraddurchmesser: | 375 mm (hinterer Wagenteil)
410 mm (Mittelteil) |
| Leermasse: | 27 t (Be 4/6) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Dauerleistung: | 2 × 150 kW |
| Sitzplätze: | 41 / 65 |
| Fußbodenhöhe: | Niederflurbereich: 250 mm
Mittelflurbereich: 480 mm Hochflurbereiche: 870 mm |
Die Be 4/6 (Série 3) und Be 4/8 (Série 4) der Transports publics genevois (TPG) bilden als sogenannte Mittelflurwagen einen wichtigen Konstruktionsschritt zu modernen niederflurigen Strassenbahnwagen. Die von Düwag, Vevey und BBC gebauten Einrichtungsfahrzeuge sind seit 1984 bei der Strassenbahn Genf in der Schweiz im Einsatz. Üblich ist die etwa 53 Meter lange Doppeltraktion aus Sechsachser und Achtachser. Zukünftig sollen die Triebwagen durch Tramlink-Multigelenkwagen von Stadler abgelöst werden. Eine alternative Typenbezeichnung lautet DAV, wobei dieses Akronym für das Herstellerkonsortium Düwag – Ateliers de Vevey steht.