Talbrücke Wilde Gera
| Talbrücke Wilde Gera | ||
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| Nutzung | Straßenbrücke | |
| Überführt | Bundesautobahn 71 | |
| Unterführt | Forststraße, Bahnstrecke Neudietendorf–Ritschenhausen, Wilde Gera, Landesstraße 2149 Plaue–Schmücke | |
| Konstruktion | Stahlbetonbogenbrücke mit Stahlverbundhohlkasten | |
| Gesamtlänge | 552 Meter | |
| Breite | 26,5 Meter | |
| Längste Stützweite | 252 Meter | |
| Konstruktionshöhe | 3,74 Meter | |
| Höhe | 110 Meter | |
| Baukosten | 45,8 Millionen DM (heutige Kaufkraft ca. 37,8 Mio. EUR) | |
| Baubeginn | November 1997 | |
| Fertigstellung | 2000 | |
| Eröffnung | 7. Juli 2003 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 50° 42′ 54″ N, 10° 47′ 15″ O | |
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Die Talbrücke Wilde Gera der Bundesautobahn 71 östlich von Oberhof war mit 252 m Spannweite von der Fertigstellung im Jahr 2000 bis zur Fertigstellung der Talbrücke Froschgrundsee und der gleich weit spannenden Grümpentalbrücke im Jahr 2011 die längste Stahlbetonbogenbrücke Deutschlands. Sie überspannt die Wilde Gera, die Bahnstrecke Neudietendorf–Ritschenhausen und die Landesstraße 2149 zwischen Gräfenroda im Norden und Gehlberg im Süden.