Škoda Artic
| Transtech Artic Helsinki | |
|---|---|
Gelenktriebwagen Artic in Helsinki | |
| Nummerierung: | 401–402 (Prototypen HKL) 403–472 (Serienausführung HKL) 51–52 (ex HKL 401–402; SRS) 53 (Serienausführung SRS) |
| Anzahl: | 73 |
| Hersteller: | Škoda Transtech Transtech (bis 2015) |
| Baujahr(e): | 2013–2019 |
| Achsfolge: | Bo’(Bo’Bo’)Bo’ |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge: | 27 600 mm |
| Breite: | 2 400 mm |
| Höhe: | 3 830 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1 700 mm |
| Raddurchmesser: | 680 mm (neu) |
| Leermasse: | 41,60 t |
| Dienstmasse: | 56,55 t |
| Radsatzfahrmasse: | 7,75 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Dauerleistung: | 8 × 65 kW |
| Stromsystem: | 600 Volt Gleichspannung |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 8 |
| Bremse: | Elektrische Bremse, elektrohydraulische Federspeicherbremse, Magnetschienenbremse |
| Kleinster Halbmesser: | 15 m |
| Kupplungstyp: | Albertkupplung |
| Sitzplätze: | 88 (einschließlich 14 Klappsitze) |
| Stehplätze: | 125 (bei 5 Personen/m²) |
| Niederfluranteil: | 100 % |
Škoda Artic, auch ARTIC und bis 2015 Transtech Artic, ist eine Straßenbahnwagenbauart. Die niederflurigen Gelenkwagen mit aufgesattelten Endteilen wurden von Transtech in Finnland entwickelt und gebaut. Seit der Übernahme von Transtech durch Škoda Transportation werden sie unter dem Produktnamen Škoda ForCity Smart Artic vermarktet.