Unimog 405

Mercedes-Benz
	Unimog U 318 (405.104)
Unimog 405
Hersteller	Daimler Truck Holding AG
Verkaufsbezeichnung	Bis 2013:; U 20, U 290, U 300, U 400, U 500; seit 2013:; U 216, U 218, U 219; U 318, U 319, U 323, U 327; U 423, U 427, U 430, U 435; U 527, U 529, U 530, U 535
Produktionszeitraum	2000–heute
Motoren	Mercedes-Benz; Vier- und Sechszylinder-Diesel-Reihenmotoren OM 904 (4,25 l, 110–130 kW); OM 906 (6,4 l, 170–210 kW); OM 934 (5,1 l, 115–170 kW); OM 936 (7,7 l, 200–260 kW)
Länge	4900 mm bis 6200 mm
Breite	2150 mm bis 2300 mm
Höhe	2820 mm bis 2970 mm
Radstand	2700 mm bis 3900 mm
Spurweite	1734 mm / 1768 mm
Wenderadius	6300 mm bis 8450 mm
Bodenfreiheit	400 mm
Standardbereifung	315/80 R 22,5
Höchstgeschwindigkeit	bis zu 89 km/h
Maximal zulässige Gesamtmasse	bis zu 16.500 kg
Vorgängermodell	Unimog 408, Unimog 418, Unimog 427 Technologischer Vorreiter: Unimog 409
Nachfolgemodell	keines

Der Unimog 405 ist eine Baureihe des Mercedes-Benz-Unimog, die von der Daimler Truck Holding AG hergestellt wird. Das Ende der 1990er-Jahre entwickelte Fahrzeug wird seit dem Jahr 2000 in Serie produziert. Ursprünglich lief der Unimog 405 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau vom Band, ehe die Produktion 2002 in das Werk Wörth umzog. Der Unimog 405 ist die Geräteträgerbaureihe des Unimog und damit Nachfolger der Baureihen 408, 418 und 427. Obgleich der Unimog 405 viele charakteristische Merkmale mit früheren Unimog teilt, weist er einige markante technische Neuerungen auf. Hierzu zählen insbesondere die nicht mehr an Schubrohren, sondern an Lenkern geführten Portalachsen und der ebene Leiterrahmen.

Ab Werk gibt es den Unimog 405 als Siebeneinhalbtonner (C1), Vierzigtonner (C) oder landwirtschaftliche Zugmaschine (T). Er wird parallel zum Unimog 437.4 gebaut, der als Unimog hochgeländegängig technisch anders aufgebaut ist. Es gibt drei Varianten des Unimog 405: UGN (2000–2016), LUG (2007–2013) und UGE (seit 2013). Insgesamt sind es 22 Baumuster, von denen zwei (405.210 und 405.230) ausschließlich auf dem nordamerikanischen Markt als Freightliner Unimog U 500 verkauft wurden.

1. ↑ S. 159

↑ Der Hersteller des Unimog 405 änderte sich seit 1994 mehrere Male: Die Daimler-Benz AG wurde 1998 mit der Chrysler Corporation zur DaimlerChrysler AG fusioniert. Aus dieser wurde die Chrysler Corporation wiederum 2007 herausgelöst, sodass im Oktober 2007 eine Umbenennung in Daimler AG erfolgte. Das Nutzfahrzeug-Geschäft der Daimler AG wurde 2019 in die Daimler-Tochter Daimler Truck AG ausgelagert, die 2021 in Daimler Truck Holding AG umbenannt wurde und am 10. Dezember 2021 an die Börse ging. In diesem Artikel werden die Unternehmensnamen verwendet, die in den jeweils beschriebenen Zeiträumen gültig waren:
1994–1998: Daimler-Benz AG
1998–2007: DaimlerChrysler AG
2007–2019: Daimler AG
2019–2021: Daimler Truck AG
seit 2021: Daimler Truck Holding AG
↑ Vierzigtonner bezieht sich hier auf die maximal zulässige Gesamtmasse als Lastzug mit Anhänger bzw. als Sattelkraftfahrzeug mit Auflieger

[Schmeing,_Wischhof_–_Traktoren_der_Daimler_AG-1] S. 159

[2] S. 159

[Daimler-3] Der Hersteller des Unimog 405 änderte sich seit 1994 mehrere Male: Die Daimler-Benz AG wurde 1998 mit der Chrysler Corporation zur DaimlerChrysler AG fusioniert. Aus dieser wurde die Chrysler Corporation wiederum 2007 herausgelöst, sodass im Oktober 2007 eine Umbenennung in Daimler AG erfolgte. Das Nutzfahrzeug-Geschäft der Daimler AG wurde 2019 in die Daimler-Tochter Daimler Truck AG ausgelagert, die 2021 in Daimler Truck Holding AG umbenannt wurde und am 10. Dezember 2021 an die Börse ging. In diesem Artikel werden die Unternehmensnamen verwendet, die in den jeweils beschriebenen Zeiträumen gültig waren:
1994–1998: Daimler-Benz AG
1998–2007: DaimlerChrysler AG
2007–2019: Daimler AG
2019–2021: Daimler Truck AG
seit 2021: Daimler Truck Holding AG

[4] Vierzigtonner bezieht sich hier auf die maximal zulässige Gesamtmasse als Lastzug mit Anhänger bzw. als Sattelkraftfahrzeug mit Auflieger