Württembergische D
| Württembergische D | |
|---|---|
| Nummerierung: | K.W.St.E. 421–434 DR (vorgesehen) 38 101–108 PKP Ok102-1 – Ok102-4 Etat 230-985 – 230-986 |
| Anzahl: | 14 |
| Hersteller: | Maschinenfabrik Esslingen |
| Baujahr(e): | 1898–1905 |
| Ausmusterung: | DR: 1924 Etat: 1930–1934 |
| Bauart: | 2’C n4v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.920 mm |
| Höhe: | 4.150 mm |
| Gesamtachsstand: | 8.025 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.650 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Leermasse: | 57,3 t |
| Dienstmasse: | 64,5 t |
| Reibungsmasse: | 44,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Kessellänge: | 3.990 mm (Rohre) |
| Rostfläche: | 2,30 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 12,10 m² |
| Rohrheizfläche: | 149,90 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 162,00 m² |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Zylinderdurchmesser: | 2×380/600 mm |
| Kolbenhub: | 560 mm |
| Lokomotivbremse: | Dampfbremse |
| Tenderbauart: | 3 T 15,5 |
| Wasservorrat: | 15,5 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 6,0 t |
Die Dampflokomotiven der Klasse D waren Schnellzuglokomotiven der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. Es waren Vierzylinder-Verbundlokomotiven mit der Achsfolge 2’C.
Die Klassenbezeichnung „D“ war zuvor bereits mit Lokomotiven der alten Klasse VII und ab 1864 verstärkten der Klassen III und V (D alt) sowie von 1868 bis 1869 mit den Schnellzuglokomotiven der späteren Klasse B belegt gewesen.
- ↑
- ↑ H. Lohr, G. Thielmann: Lokomotiv-Archiv Württemberg. Berlin 1988, S. 72.
- 1 2 H. Lohr, G. Thielmann: Lokomotiv-Archiv Württemberg. Berlin 1988, S. 39.
- ↑ nach Die Lokomotive 177,9 m²