Württembergische IV
| Württembergische IV | |
|---|---|
| Nummerierung: | 30, 32, 35–37 |
| Anzahl: | 5 |
| Hersteller: | Esslingen |
| Baujahr(e): | 1849/1851 |
| Bauart: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12.066 mma 12.496 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.230 mma 1.224 mmb |
| Leermasse: | 30,0 t |
| Dienstmasse: | 33,5 t |
| Reibungsmasse: | 33,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 11,5 ta 11,17 tb |
| Höchstgeschwindigkeit: | 21 km/hb |
| Kesselüberdruck: | 7 bar |
| Heizrohrlänge: | 3.978 mm |
| Anzahl der Heizrohre: | 156 |
| Rostfläche: | 0,90 m²a 1,01 m²b |
| Strahlungsheizfläche: | 6,32 m²b |
| Rohrheizfläche: | 79,61 m²b |
| Verdampfungsheizfläche: | 97,00 m²a 85,93 m²b |
| Zylinderdurchmesser: | 447 mm |
| Kolbenhub: | 612 mm |
| Tenderbauart: | 3 T 6 |
| Wasservorrat: | 6,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 6,0 t Kohle |
| anach Spielhoff bnach Lohr/Thielmann | |
Die Dampflokomotiven der Klasse IV (auch als Alb-Lokomotive oder Alb-Klasse bezeichnet) standen ab 1849/1851 bei den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen im Dienst. Die Dreikuppler gehörten zu den ersten Gebirgslokomotiven Deutschlands.