Waihi–Waikino Gold Tramway

Waihi–Waikino Gold Tramway (The Rake)

Die Lokomotive Ohinemuri auf der Black Bridge über den
Ohinemuri River etwas oberhalb vom Masonry-Damm, um 1897

Tramway kommt von unten rechts. Linke Zweigstrecke führt zu den Steinbrechern.
Rechte Zweigstrecken zur NZR (grau) sowie Kohlebunkern und Lokschuppen.
Drehscheibe am unteren Ende der Standseilbahn zu den Brennöfen.

Streckenlänge:

9,25 km

Spurweite:

2 Fuß 9 Zoll = 838 mm mm

Maximale Neigung:

25 ‰

Minimaler Radius:

6 Chain = 120 m

	0,000	Martha Gold Mine bei Waihi
	4,425	Ohinemuri River, Brücke 55 m lang, 9,3 m hoch
		Halfway
		Rohaus-Einschnitt, 12 m tief
	6,850	Zweittiefster Einschnitt
		NZRs Mangatoetoe-Brücke
	9,250	Victoria Battery bei Waikino

Die Waihi–Waikino Gold Tramway (umgangssprachlich The Rake) war eine 9,25 Kilometer (5,75 Meilen) lange Schmalspurbahn vom Goldbergwerk bei Waihi zur Victoria Battery bei Waikino. Sie wurde von der Waihi Gold Mining Company von 1897 bis 1952 betrieben. Es war die einzige Privateisenbahn Neuseelands für den Golderztransport.

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1 2 R. D. Grant, E. W. Robson and W. W. Stewart: Waihi Gold Mining Company. The New Zealand Railway Observer, Band 4, Juni 1947, S. 81. Abgerufen am 1. August 2018.
↑ Time Line – Tramway to Victoria Battery – The Rake. In: Ohinemuri. Abgerufen am 30. Juni 2018. Vorlage:Cite web: Der Parameter language wurde bei wahrscheinlich fremdsprachiger Quelle nicht angegeben.

[Barry-1] 1 2

[Observer-2] 1 2 R. D. Grant, E. W. Robson and W. W. Stewart: Waihi Gold Mining Company. The New Zealand Railway Observer, Band 4, Juni 1947, S. 81. Abgerufen am 1. August 2018.

[3] Time Line – Tramway to Victoria Battery – The Rake. In: Ohinemuri. Abgerufen am 30. Juni 2018. Vorlage:Cite web: Der Parameter language wurde bei wahrscheinlich fremdsprachiger Quelle nicht angegeben.