Walpertskirchener Spange
| Abzw Obergeislbach–Erding | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 5606 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 8,955 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Walpertskirchener Spange ist eine geplante eingleisige, elektrifizierte Eisenbahn‑Neubaustrecke in Oberbayern. Sie soll bei der Abzweigstelle Obergeislbach von der Bahnstrecke München–Simbach abzweigen und den künftig nördlich verlegten Bahnhof Erding erreichen. Das Vorhaben ist Bestandteil des Erdinger Ringschlusses zur verbesserten Schienenanbindung des Flughafens München aus dem Raum Südostbayern und soll eine Länge von ca. neun Kilometern haben.
- ↑ Lückenschluss Erding – Flughafen München und Walpertskirchener Spange, PFA 4.2, 1. Planänderung – Erläuterungen. (PDF) In: Regierung von Oberbayern. 8. Dezember 2023, abgerufen am 10. Januar 2026.
- ↑ Erdinger Ringschluss – Walpertskirchener Spange. In: Bahnausbau München. DB InfraGO AG, abgerufen am 10. Januar 2026.