Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn T 05
| WBBE T 05 | |
|---|---|
| Nummerierung: | WBBE T 05 DR 137 555 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Waggonfabrik Uerdingen |
| Baujahr(e): | 1934–1935 |
| Ausmusterung: | 1968 |
| Bauart: | 2’Bo’2’ de |
| Gattung: | C6 vT Post |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 36.570 mm |
| Länge über Puffer: | 37.720 mm |
| Breite: | 2.920 mm |
| Höhe: | 3.705 mm |
| Drehgestellachsstand: | Maschinendrehgestell: 3.650 mm Triebdrehgestell: 2.850 mm Laufdrehgestell: 2.850 mm |
| Gesamtachsstand: | 33.190 mm |
| Raddurchmesser: | 900 mm |
| Leermasse: | 52.000 kg |
| Dienstmasse: | 62.100 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 75 km/h |
| Installierte Leistung: | 302 kW (410 PS) |
| Motortyp: | MAN W6V 22/30 |
| Motorbauart: | Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1.000/min |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Bremse: | Druckluftbremse Bauart Knorr als Trommel-Außenbackenbremse später geändert in Klotzbremse |
| Sitzplätze: | 143 |
| Fußbodenhöhe: | 1.240 mm |
| Klasse(n): | 3. (ab 1956: 2.) |
| Tankinhalt: | 250 l |
Der WBBE T 05 war ein Triebwagen der Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn (WBBE), der 1935 von der Waggonfabrik Uerdingen ausgeliefert wurde. Dem Triebwagen ist das Bezeichnungsschema der Sekundärbahnen von Herrmann Bachstein zugrunde gelegt. Ab 1950 wurde das Fahrzeug von der Deutschen Reichsbahn übernommen und als VT 137 555 bezeichnet. Das Fahrzeug kann als eines der ersten mit selbsttragender Karosserie bezeichnet werden. Es ist heute nicht mehr vorhanden.