Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin

Das Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (ZBS) ist ein seit 2011 zum Einsatz kommendes, eigenständiges Zugbeeinflussungssystem, das von der DB Netz AG, der S-Bahn Berlin GmbH und Siemens Transportation Systems in Braunschweig entwickelt wurde.

Das ZBS dient der Überwachung des Fahr- und Bremsverhaltens des Triebfahrzeugführers bei Zug- und Rangierfahrten auf Strecken der S-Bahn Berlin. Es handelt sich um ein verdeckt arbeitendes punktförmiges Zugbeeinflussungssystem mit kontinuierlicher Geschwindigkeitsüberwachung. Es wird die bisherigen mechanischen Fahrsperren mit den systembedingt langen Gefahrpunktabständen bzw. Schutzabschnitten ablösen. Das ZBS ist technisch vom ETCS Level 1 abgeleitet, jedoch nicht kompatibel. Wie beispielsweise das Schweizer Euro-Signum/Euro-ZUB nutzt ZBS das im ETCS-Standard für nationale Anwendungen definierte Paket 44, das für ETCS-geführte Fahrzeuge keine Bedeutung hat.

Die Umrüstung bei der S-Bahn Berlin sollte im Teilnetz Stadtbahn bis Ende 2020, im Teilnetz Nord-Süd bis Ende 2023 und im Teilnetz Ring bis Ende 2025 erfolgen. Ende 2018 waren 181 km, Ende 2023 waren bereits 256 km mit ZBS ausgerüstet. Durch mehrjährige Verzögerungen am Nordkreuz verschiebt sich die Fertigstellung auf 2027 oder später.

  1. ↑ Technische Netzzugangsbedingungen (2020), Entwurf. 20. August 2018, S. 59 ff. (fahrweg.dbnetze.com [PDF; 2,8 MB; abgerufen am 4. Januar 2019]).
  2. ↑ Gleis 3a: Fahrsperre und ZBS.
  3. ↑ S-Bahn Berlin GmbH – Fahrzeuge & Technik – Informationstechnik. S-Bahn Berlin, archiviert vom Original am 7. Februar 2016; abgerufen am 8. Februar 2016: „Der Streckenabschnitt Köpenick – Erkner und der neue Begegnungsabschnitt Hegermühle zwischen Strausberg und Strausberg Nord werden im Dezember 2015 in Betrieb genommen. Die gesamte Umrüstung sollte im Teilnetz Stadtbahn bis Ende 2020, im Teilnetz Nord-Süd bis Ende 2023 und Teilnetz Ring bis Ende 2025 abgeschlossen werden. Ab Ende 2024 wird durch die Umrüstungsarbeiten zum Abschluss der ZBS-Einführung kein Linienbetrieb im System Fahrsperre mehr möglich sein.“  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  4. ↑ Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht 2023. (PDF) Leistungs- und Finanzierungs-Vereinbarung II. In: Eisenbahn-Bundesamt. Deutsche Bahn, April 2024, S. 119, abgerufen am 24. Oktober 2024.
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