6. Internationale Alpenfahrt
Die 6. Internationale Alpenfahrt fand vom 7. bis zum 12. August 1934 statt und führte in sechs Etappen mit einer Gesamtstrecke über 2879 Kilometer von Nizza nach München, durch Frankreich, die Schweiz, Italien, Jugoslawien, Österreich und Deutschland. Als Alpenfahrt bezeichnet man frühere Automobilwettbewerbe, die als Zuverlässigkeitsprüfungen ausgelegt waren. Die Kontrollpunkte innerhalb der Etappen mussten mit einer vorgegebenen Mindestdurchschnittsgeschwindigkeit erreicht werden. Wurde diese nicht erreicht, erhielt der Teilnehmer Strafpunkte. So mussten zum Beispiel die Autos der großen Klassen auf der dritten Etappe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 42 km/h erreichen, auf den anderen Etappen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 52 km/h. Am vierten Tag fand eine Geschwindigkeitsprüfung auf dem Stilfser Joch statt. Auf der fünften Etappe erfolgte ein Geschwindigkeitstest auf der Autostrada Padua–Venedig. Hier mussten die Autos über zwei Liter Hubraum eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 110 km/h über 10 Kilometer erreichen.
Insgesamt umfasste das Starterfeld in Nizza 127 hochkarätig besetzte Fahrzeuge. Die einzelnen Tagesetappen beliefen sich auf jeweils zwischen 370 und 620 Kilometer. Nach 2.879 zurückgelegten Kilometern kamen von den 127 gestarteten Wagen 96 in München ins Ziel – 66 davon ohne Punktverluste.[1]
Etappen
Erste Etappe
Die erste Etappe fand am Dienstag, den 7. August 1934, über 485,2 km statt.
Startzeit war 4:00 Uhr morgens. Die Teilnehmer starteten im Minutenabstand.[2]
Wegen eines Felssturzes am Col du Galibier wenige Tage vorher musste eine Ausweichstrecke über Briançon und den Col de Lautaret gefahren werden. Ob der Col de la Croix de Fer angefahren wurde, ist nicht überliefert.[3]
- Nizza
- Col de la Cayolle
- Col de Vars
- Col d’Izoard
Col du Galibier- Briançon
- Col de Lautaret (Ersatz für Col du Galibier)
- (Col de la Croix de Fer)
- Col du Glandon
- Aix-les-Bains
Zweite Etappe
Die zweite Etappe fand am Mittwoch, den 8. August 1934, über 421 km statt.
- Aix-les-Bains
- Kleiner St. Bernhard
- Großer St. Bernhard
- Col du Pillon
- Interlaken
Dritte Etappe
Die dritte Etappe fand am Donnerstag, den 9. August 1934, über 371 km statt.
- Interlaken
- Grimselpass
- Furkapass
- Oberalppass
- Disentis
- Lukmanierpass
- San-Bernardino-Pass
- Splügenpass
- Malojapass
- St. Moritz
Vierte Etappe
Die vierte Etappe fand am Freitag, den 10. August 1934, über 549,5 km statt.
- St. Moritz
- Ofenpass
- Stilfser Joch
- Passo dell’Aprica
- Passo del Tonale
- Mendelpass
- Bozen
- Karerpass
- Rollepass
- Padua
- Venedig
Fünfte Etappe
Die fünfte Etappe fand am Samstag, den 11. August 1934, über 438 km statt.
Sechste Etappe
Die sechste Etappe fand am Sonntag, den 12. August 1934, über 616,5 km statt.
Teilnehmer/Ergebnisse
Es gab Einzelteams (Gletscherpokal) und eine getrennte Herstellerwertung (Alpenpokal).
Die Autos wurden nach Hubraum in fünf Gruppen eingeteilt:
- Gruppe 1: Über 3 Liter
- Gruppe 2: 2–3 Liter
- Gruppe 3: 1,5–2 Liter
- Gruppe 4: 1,1–1,5 Liter
- Gruppe 5: bis 1,1 Liter
Die 127 Teilnehmer der 6. Internationalen Alpenfahrt waren:[4][5][6]
Alpenpokal
Der Alpenpokal war die Veranstaltung für die Herstellerwertung.[7][8]
| Startnummer | Gruppe | Team | Fahrer | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 5 | Adler Junior | Lotte Bahr | 14. | |
| 5 | Adler Junior | A. Kronmüller | 14. | |
| 5 | Adler Junior | Friedrich Karl Wiedenmann | 14. (Ausfall) | |
| 24 | 3 | Adler Trumpf | Paul von Guilleaume Fritz Poensgen |
1. |
| 63 | 3 | Adler Trumpf | Rudolf Hasse Karl Artz |
1. |
| 73 | 3 | Adler Trumpf | Otto Löhr Willy Herrmann |
1. |
| 43 | 2 | Adler Diplomat | Günther Wimmer Wulff |
1. |
| 44 | 2 | Adler Diplomat | Adolf Max Gehrmann Schneider |
1. |
| 45 | 2 | Adler Diplomat | Philipp Hoffmann Wahl |
1. |
| 107 | 4 | BMW | Ernst von Delius Leidenberger |
1. |
| 4 | BMW | Albert Kandt jr. Koch |
1. | |
| 4 | BMW | Richard Brenner Werberger |
1. | |
| 4 | 1 | Delahaye | Albert Perrot Honard |
11. (Ausfall) |
| 5 | 1 | Delahaye | Marcel Dhôme Jeanneaux |
11. |
| 6 | 1 | Delahaye | Robert Girod Denot |
11. |
| 1 | 1 | Ford | Jacques van der Meulen Schouten |
15. (Ausfall) |
| 2 | 1 | Ford | J. A. van Beeck Calkoen van Wamelen |
15. |
| 3 | 1 | Ford | Gerard Bakker-Schut J. Krabbenbos |
15. |
| 4 | Frazer Nash | Lionel Butler-Henderson | 8. | |
| 4 | Frazer Nash | Alan Marshall | 8. | |
| 4 | Frazer Nash | Hon. Peter Mitchell-Thomson | 8. | |
| 3 | Opel | Karl Treber Alex Blüm |
1. | |
| 3 | Opel | Franz Traiser Georg Waldhaus |
1. | |
| 3 | Opel | Heinrich Diehl Johann Appel |
1. | |
| 3 | Riley | Charles Riley | 10. | |
| 3 | Riley | Arnold Croke Farrar | 10. | |
| 3 | Riley | Th. Ch. Griffiths | 10. | |
| 149 | 5 | Singer | W. J. B. Richardson | 9. |
| 150 | 5 | Singer | A. B. Langley | 9. |
| 151 | 5 | Singer | H. M. Avery | 9. |
| 46 | 2 | S. S. | Charles Needham | 13. |
| 2 | S. S. | Albert G. Douglas Clease | 13. | |
| 48 | 2 | S. S. | Sydney H. Light | 13. (Ausfall) |
| 40 | 2 | Talbot | Tommy Wisdom Elsie Wisdom |
1. |
| 41 | 2 | Talbot | Hugh Eaton Higgins |
1. |
| 42 | 2 | Talbot | William Michael Couper H. G. Day |
1. |
| 140 | 5 | Triumph | Victor Leverett Rollason |
1. |
| 141 | 5 | Triumph | Jack C. Ridley Sharp |
1. |
| 142 | 5 | Triumph | Lt. Col. Claude Vivian Holbrook Shemans |
1. |
| 65 | 3 | Wanderer | Alexander Graumüller | 11. (Ausfall) |
| 66 | 3 | Wanderer | Bernhard Bau Weber |
11. |
| 67 | 3 | Wanderer | Johann Hinterleitner | 11. |
| 68 | 3 | Wanderer | Karl Max von Sandizell Schmutz |
1. |
| 69 | 3 | Wanderer | Karl Friedrich Trübsbach Franz Kosel |
1. |
| 70 | 3 | Wanderer | Wilhelm Krämer Alfred Schade |
1. |
Gletscherpokal
Der Gletscherpokal war die Veranstaltung für Einzelteams.[9]
DNS: nicht gestartet
| Startnummer | Gruppe | Team | Fahrer | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 5 | Aero | Vladimir Formánek | 38. | |
| 5 | Aero | Nimschun | DNS | |
| 3 | Alfa Romeo | Hugo Dreyer | Ausfall | |
| 3 | Alfa Romeo | Fischer | 47. | |
| 3 | Alfa Romeo | Georg Freiherr von Goldegg Dobias |
1. | |
| 3 | Adler Trumpf | Walter Delmár Benedek |
1. | |
| 3 | Adler Trumpf | Rudolph Sauerwein Becker |
1. | |
| 3 | Adler Trumpf | von Westerholt | 44. | |
| 5 | Adler Junior | Paul Schweder Emma Schweder |
1. | |
| 4 | Adler Primus | R. Sommer | DNS | |
| 53 | 2 | Alvis | Miss M. Dorothy Patten | Ausfall |
| 4 | Aston Martin | Peter Cadbury Anthony Heal |
1. | |
| 4 | Aston Martin | Tom Clarke Yeldham |
1. | |
| 5 | Austin | John Carr | 54. | |
| 120 | 4 | BMW | Graf Felix Spiegel zum Diesenberg Wolfgang Brandauer |
1. |
| 4 | BMW | Liliane Roehrs Rembach |
1. | |
| 4 | BMW | Alfred Gutknecht Ernst Voigtländer |
1. | |
| 4 | BMW | Frank P. Rosenthal | DNS | |
| 4 | BMW | Carl Adam von Aretin | DNS | |
| 4 | BMW | Wetterau | DNS | |
| 31 | 1 | Bugatti | Gaston Descollas Claire Descollas |
1. |
| 1 | Bugatti | H. Falmbigl | Ausfall | |
| 1 | Bugatti | J. von Biro von Pucher |
1. | |
| 3 | Citroën | François Lecot | 50. | |
| 3 | Citroën | Machat | Ausfall | |
| 1 | Delahaye | Marcelle Pottet-Sajous | Ausfall | |
| 33 | 1 | Delahaye | Lucy Schell Laury Schell |
1. |
| 159 | 5 | DKW | Brack | 45. |
| 5 | DKW | W. Keidel | DNS | |
| 166 | 5 | DKW | Hugo Melfert | 46. |
| 173 | 5 | DKW | Gerhard Macher | 50. |
| 5 | DKW | H. Nieders | DNS | |
| 175 | 5 | DKW | E. A. C. Cornelius | 53. |
| 5 | Fiat | Ena von Scheidlein | DNS | |
| 16 | 1 | Ford | A. Wielemans | Unfall |
| 20 | 1 | Ford | Charles Ambaud | Ausfall |
| 22 | 1 | Ford | E. H. Magnus | Mechanik |
| 1 | Ford | Alexandru C. Berlescu | DNS | |
| 1 | Ford | P. J. Glerum | Ausfall | |
| 1 | Ford | Malanciano | Ausfall | |
| 1 | Ford | H. Lüttgau | ? | |
| 1 | Ford | Piet J. Nortier H. Lamberts-Hurrelbrink |
41. | |
| 1 | Ford | Erich Pätzold | Ausfall | |
| 1 | Ford | R. Getac | 1. | |
| 1 | Ford | N. Fisette P. Weber |
1. | |
| 1 | Ford | Ernest Mutsaerts André Kouwenberg |
1. | |
| 1 | Ford | Barbu Neamţu V. Frumusanu |
1. | |
| 1 | Ford | S. Posthumus J. van der Mark |
1. | |
| 1 | Ford | Alex van Strien Carol Schaade |
1. | |
| 3 | Frazer Nash | H. J. Aldington Neil Berry |
1. | |
| 4 | Frazer Nash | John Tweedale Holden King |
1. | |
| 4 | Frazer Nash | Arlene Needham | 35. | |
| 4 | Frazer Nash | T. L. Thomson | ? | |
| 4 | Hanomag | Kagerer | DNS | |
| 4 | Hanomag | Voigt | DNS | |
| 4 | Hanomag | Huschke von Hanstein | DNS | |
| 2 | Hotchkiss | René Carrière Avril Henry |
1. | |
| 2 | Hotchkiss | Jacques Sprenger van Eyck | Ausfall | |
| 2 | Hotchkiss | Jean Trévoux Buzzi |
1. | |
| 2 | Hotchkiss | Jean Vial | 35. | |
| 1 | Lagonda | A. E. Dobell | 37. | |
| 134 | 4 | Lancia Augusta | Capt. O. H. Frost Beckett |
1. |
| 4 | Lancia Augusta | Margaret Allan | Ausfall | |
| 4 | Lancia Augusta | Khambatta | Ausfall | |
| 2 | Mathis | Camille Hansberger | Ausfall | |
| 3 | Mercedes-Benz | Devaux | DNS | |
| 4 | MG Magnette | Humfrey Symons Harold Rees |
1. | |
| 133 | 4 | MG Magnette | Robert Züst | DNS |
| 135 | 4 | MG Magnette | Wilfried Proskowetz | DNS |
| 5 | MG Magnette | V. L. Seyd | Ausfall | |
| 1 | NAG | Hans Loenholdt | Ausfall | |
| 81 | 3 | Opel | Carl von Guilleaume | 40. |
| 82 | 3 | Opel | Willy Engesser Arthur Engesser |
1. |
| 3 | Opel | Edith Frisch Karl Treber |
1. | |
| 51 | 2 | Panhard | Edouard Legré | 39. |
| 9 | 1 | Railton | R. L. Richardson Langer |
1. |
| 1 | Railton | D. Davids Frans Habnit |
? | |
| 1 | Renault | E. Négrel | Ausfall | |
| 1 | Renault | Michel Réal | Ausfall | |
| 3 | Riley | Dorothy C. N. Champney | 42. | |
| 5 | Riley | A. G. R. Alexander | 43. | |
| 4 | Röhr | Decker | DNS | |
| 4 | Röhr | Niess | DNS | |
| 4 | Röhr | Arthur von Mumm Klein |
1. | |
| 150 | 5 | Singer | Frank Stanley Barnes James Donald Barnes |
1. |
| 5 | Singer | R. P. Gardner Belve |
1. | |
| 5 | Singer | Ian Connell Ferguson Hall |
1. | |
| 5 | Singer | R. E. Tongue | 49. | |
| 5 | Singer | A. Vincent | DNS | |
| 168 | 5 | Singer | Kay Petre | Ausfall |
| 2 | S. S. | F. W. Morgan | 47. | |
| 2 | S. S. | Norman Arthur Black | Ausfall | |
| 4 | Standard Avon | Graf Peter Orssich Frau Mühlbacher |
1. | |
| 4 | Steyr | Hirt-Reger | DNS | |
| 4 | Steyr | Kurz | ? | |
| 4 | Steyr | Else Herta Vollbrecht | DNS | |
| 4 | Steyr | Desiderius von Bitzy | ? | |
| 2 | Talbot | F. H. Lye | Ausfall | |
| 3 | Tatra | Pfitzner | 50. | |
| 34 | 1 | Terraplane | Philippossian | Ausfall |
| 5 | Triumph | Donald Healey L. Pearce |
1. | |
| 5 | Triumph | Maurice Newnham S. Holbrook |
1. | |
| 5 | Triumph | Joan Richmond Eva Gordon-Simpson |
Ausfall |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ 75 Jahre BMW Roadster. BMW 315/1 und seine Nachfolger. Abgerufen am 28. Januar 2025.
- ↑ 1934 Alpine Trial. Abgerufen am 28. Januar 2025 (englisch).
- ↑ Recherche des deutschen Zeitungsportals zum Jahr 1934 mit dem Suchbegriff "Alpenfahrt" https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/search/newspaper?query=alpenfahrt&fromDay=1&fromMonth=1&fromYear=1934&toDay=31&toMonth=12&toYear=1934
- ↑ 100 Jahre Alpenfahrt: Jubiläumsausgabe. 2., erw. Auflage. Böhlau, Wien Köln Weimar 2010, ISBN 978-3-205-78529-3.
- ↑ editor: The Alpine Trial Railton by Peter Crosby. In: Austin 65/Nippy Archive. 14. März 2015, abgerufen am 29. Januar 2025 (englisch).
- ↑ Shacki: Saison 1934 rally - eWRC-results. Abgerufen am 29. Januar 2025.
- ↑ Shacki: Endergebnisse Coupe Internationale des Alpes 1934. Abgerufen am 30. Januar 2025.
- ↑ Erik Eckermann: Sandizell - Herrenfahrer und Motorsport-Funktionär Carl Max Graf von und zu Sandizell und seine Zeit. Hrsg.: Heel Verlag. ISBN 3-95843-516-5.
- ↑ Shacki: Nennungsliste Coupe des Glaciers 1934. Abgerufen am 30. Januar 2025.