Bahnstrecke Bad Lauchstädt–Angersdorf
| Bad Lauchstädt–Angersdorf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 6389 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 195g (1897) 193c (1914) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 10,06 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | Holleben–Angersdorf: D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 13,5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | Holleben–Angersdorf: 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | Holleben–Angersdorf: PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Bad Lauchstädt–Angersdorf war eine Nebenbahn in Sachsen-Anhalt. Sie verlief von Bad Lauchstädt in Richtung Norden nach Angersdorf (früher Schlettau b Halle (Saale)) und verband damit die Bahnstrecken Merseburg–Schafstädt, deren Kilometrierung sie fortsetzte, und Halle–Hann Münden. Heute ist nur noch der kurze Abschnitt zwischen Holleben und Angersdorf in Betrieb.
Geschichte
Die Strecke wurde am 1. April 1897 durch die Preußisch-Hessische Staatsbahn eröffnet.[1]
Der Abschnitt von Bad Lauchstädt bis Benkendorf (Holleben Süd) wurde 1945 abgebaut. Das verbliebene Teilstück von Holleben nach Angersdorf dient der Anbindung der am 24. April 1967 in Betrieb genommenen Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben als neue Verbindung zwischen Merseburg und Angersdorf.
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Bahnhof Bad Lauchstädt (2013)
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Bahnhof Holleben (2017)
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Bahnhof Angersdorf (2014)
Personenverkehr
Laut Fahrplan von 1914 verkehrten täglich fünf Personenzugpaare, ein weiteres nur an Werktagen sowie zusätzlich eins nur an Sonn- und Feiertagen. Bis Ende der 1920er Jahre reduzierte sich das Angebot auf drei Zugpaare werktags und ein Zugpaar sonn- und feiertags. Im Sommer 1934 verzeichnet der Fahrplan keine Reisezüge mehr.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Ministerium der öffentlichen Arbeiten (Hrsg.): Eisenbahn-Verordnungs-Blatt. Nr. 11, 5. April 1897.