Bahnstrecke Catania–Aragona Caldare

Catania–Aragona Caldare

Strecke bei Imera

Streckennummer (RFI):

155

Kursbuchstrecke (IT):

377 (Catania–Caltanissetta)
378 (Caltanissetta–Agrigent)

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3 kV =

	Strecke von Messina
240,7	Catania Centrale
	Archi della Marina
	Tunnel Acquicella
237,8	Catania Acquicella
235,6	Catania Flughafen-Fontanarossa
233,4	Bicocca
	Strecke nach Syrakus
228,8	San Martino Piana bis 2002 PV^[1]	27 m s.l.m.
223,0	Motta Sant’Anastasia	31 m s.l.m.
	ehem. Strecke nach Regalbuto
	Simeto
	Simeto
218,4	Portiere Stella bis 2002 PV^[1]	31 m s.l.m.
213,6	Gerbini bis 2002 PV^[1]	61 m s.l.m.
207,8	Sferro bis 2002 PV^[1]	75 m s.l.m.
	Muglia bis 2002 PV^[1]	105 m s.l.m.
	A19
196,0	Catenanuova-Centuripe	141 m s.l.m.
190,6	Sparagogna bis 2002 PV^[1]	168 m s.l.m.
	Dittaino
	A19
185,5	Libertinia bis 2002 PV^[1]	185 m s.l.m.
178,3	Raddusa-Agira bis 2002 PV^[1]	222 m s.l.m.
172,5	Dittaino ehem. Übergang nach Leonforte und Caltagirone	255 m s.l.m.
	Dittaino
	A19
	Sparagia
163,1	Leonforte Pirato	332 m s.l.m.
	A19
156,5	Scarlata	439 m s.l.m.
152,0	Enna	586 m s.l.m.
	Seggio
141,1	Villarosa	359 m s.l.m.
132,5	Imera bis 2002 PV^[1]	301 m s.l.m.
125,8	Caltanissetta Xirbi	409 m s.l.m.
	Strecke nach Lercara Diramazione
132,1	Caltanissetta Centrale	536 m s.l.m.
138,7	San Cataldo	511 m s.l.m.
151,1	Serradifalco	487 m s.l.m.

161,0 154,2	Canicattì Übergang nach Naro bis 1958	463 m s.l.m.
	Strecke nach Syrakus

145,0	Castrofilippo bis 2002 PV^[1]	500 m s.l.m.
136,9	Racalmuto	505 m s.l.m.
134,5	Grotte	502 m s.l.m.
129,7	Comitini Zolfare bis 2002 PV^[1]	425 m s.l.m.
	Strecke von Palermo
124,7	Aragona Caldare	335 m s.l.m.
	Strecke nach Agrigent/Porto Empodocle

Die Bahnstrecke Catania–Aragona Caldare ist eine Bahnstrecke auf Sizilien. Sie wurde gebaut, um die sizilianischen Schwefelbergbaugebiete mit den Hafenstädten Catania und Agrigent zu verbinden.

Bis voraussichtlich September 2025 verkehren zwischen Caltanissetta Xirbi und Catania Aeroporte wegen umfangreicher Baumaßnahmen keine Züge. Es ist ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.

Geschichte

Eröffnungsdatum^[2]	Streckenabschnitt
15. Mai 1870	Bicocca–Catenanuova
27. Juni 1870	Catenanuova–Raddusa
15. August 1870	Raddusa–Leonforte Pirato
01. Februar 1876	Leonforte Pirato–Villarosa
01. März 1876	Villarosa–Caltanissetta Xirbi
24. September 1876	Caltanissetta Centrale–Canicattì
08. April 1878	Caltanissetta Xirbi–Caltanissetta Centrale
03. November 1880	Canicattì–Aragona Caldare

Literatur

Romualdo Giuffrida: Lo Stato e le ferrovie in Sicilia. (1860–1895) (= Storia economica di Sicilia. Bd. 8). Sciascia Editore, Caltanissetta u. a. 1967.
Nico Molino: La rete FS a scartamento ridotto della Sicilia (= Linee ferroviarie. Bd. 3). Elledi, Turin 1985, ISBN 88-7649-037-X.
Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Storia e Scenari. Donzelli, Roma 2002, ISBN 88-7989-684-9.
Federico Squarzina: Produzione e commercio dello zolfo in Sicilia nel secolo XIX (= Archivio economico dell'unificazione italiana. Ser. 2, Bd. 7, ZDB-ID 609094-1). Industria Libraria Tipografica Editrice, Torino 1963.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Catania–Aragona Caldare – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926

[Impianti_246-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.

[2] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926

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