Bahnstrecke Riga–Valga
| Riga–Valga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Strecke ist teilweise zweigleisig. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Riga–Zemitāni: 3300 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 11,5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Riga–Krivupe, Vangaži–Sigulda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Riga–Valga ist eine Eisenbahnstrecke in Lettland. Sie verläuft von der lettischen Hauptstadt Riga in nordöstliche Richtung bis zum estnischen Grenzbahnhof Valga (Walk). Die Strecke hat die russische Breitspur von 1520 mm. Sie ist die einzige Eisenbahnverbindung zwischen Lettland und Estland und Teil des Güterverkehrskorridors RFC8. Eigentümer und Betreiber der Strecke ist Latvijas dzelzceļš.
Der Abschnitt vom Bahnhof Rīga Pasažieru zum Bahnhof Zemitāni ist elektrifiziert.
In der zweiten Hälfte der 2020er Jahre werden Bahnhöfe und Haltepunkte der Strecke modernisiert. Zum Beispiel werden die Bahnsteige auf 55 cm über SOK angehoben. Im ersten Schritt betrifft es die Bahnsteige in Inčukalns, Egļupe, Sigulda, Līgatne, Ieriķi, Lode, Valmiera, Strenči und in Valka.[2]
Geschichte
Die Strecke von Riga über Walk (heute Valga/Valka) nach Pskow an der Petersburg-Warschauer Eisenbahn ging 1889 in Betrieb und verkürzte die Verbindung nach St. Petersburg erheblich.
Im Zweiten Weltkrieg diente die Bahnstrecke der deutschen Wehrmacht als Nachschublinie für die Leningrader Blockade.[3]
Betrieb
Es verkehren Personenzüge der Bahngesellschaft Pasažieru Vilciens unter der Marke Vivi. Der Personenverkehr ist mit ungefähr 15 täglichen Zügen zwischen Riga und dem Bahnhof Sigulda groß. Nur etwa die Hälfte der Züge verkehrt über Sigulda hinaus. Seit 2025 nutzt täglich ein Zug Vilnius – Riga – Valga (mit Anschluss nach Tallinn) diese Strecke.[4] Pro Jahr nutzen über 500 internationale Güterzüge die Bahnstrecke von und nach Estland.[5]
Im Jahr 1977 benötigte ein Personenzug ungefähr 3 Stunden für die Strecke[6], 2025 sind es etwa 2½ Stunden.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Latvijas dzelzceļš (Hrsg.): Network Statement 2025, Annex 2.3.3.D. 9. Februar 2024 (englisch, ldz.lv).
- ↑ VAS “Latvijas dzelzceļš” izsludina iepirkumu līnijas Rīga – Lugaži – valsts robeža 9 staciju/pieturas punktu modernizācijai. LDz, 15. April 2025, abgerufen am 21. Mai 2025 (lettisch).
- ↑ О вкладе Латвийской железной дороги в блокаду Ленинграда. Abgerufen am 22. März 2025.
- ↑ Fahrplan. (PDF) Abgerufen am 22. März 2025.
- ↑ RFC North Sea – Baltic Performance Monitoring Report 2024. Abgerufen am 1. Juni 2025.
- ↑ Fahrplan 1977. Abgerufen am 1. Juli 2025.