Brazil Maru
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| Schiffsdaten
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| Flagge
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Japan Japan
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| andere Schiffsnamen
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Toba Brazil Maru (1974–1997)
Zhanjiang (1997–1998)
Hai Shang Cheng Shi (seit 1998)
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| Schiffstyp
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Kombischiff
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| Heimathafen
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Tokio
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| Reederei
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Osaka Shosen
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| Bauwerft
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Mitsubishi Heavy Industries, Kōbe
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| Baunummer
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858
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| Kiellegung
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27. Oktober 1953
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| Stapellauf
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6. April 1954
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| Übernahme
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10. Juli 1954
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| Außerdienststellung
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Februar 1974
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| Verbleib
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Touristenattraktion in Zhanjiang
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| Schiffsmaße und Besatzung
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| Länge
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156 m (Lüa)
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| Breite
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19,6 m
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| Tiefgang (max.)
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11,9 m
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| Vermessung
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10.216 BRT
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| Besatzung
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118
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| Maschinenanlage
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| Maschine
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1 × Shin-Mitsubishi-Kobe-Dieselmotoren
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| MaschinenleistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
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6.700 kW (9.109 PS)
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| Dienstgeschwindigkeit
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16,2 kn (30 km/h)
Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B
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| Propeller
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1 ×
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| Transportkapazitäten
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| Zugelassene Passagierzahl
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982 (ab 1965: 360)
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| Sonstiges
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| Registriernummern
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IMO-Nr. 5050866
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Die Brazil Maru ist ein 1954 in Dienst gestelltes, ehemaliges Kombischiff der japanischen Reederei Osaka Shosen. Das bis 1974 im Liniendienst nach Südamerika eingesetzte Schiff lag nach seiner Ausmusterung als Touristenattraktion in Toba, ehe es 1997 an seinen jetzigen Standort Zhanjiang verkauft wurde. 1998 erfolgte die Eröffnung des Schiffes unter der Bezeichnung Hai Shang Cheng Shi.
Geschichte
Die Brazil Maru wurde am 27. Oktober 1953 in der Werft von Mitsubishi Heavy Industries in Kōbe auf Kiel gelegt und lief am 6. April 1954 vom Stapel. Nach der Übernahme durch Osaka Shosen am 10. Juli 1954 nahm sie den Liniendienst von Japan über die USA und den Panamakanal nach Kolumbien, Venezuela, Uruguay, Argentinien und Brasilien an. Die Brazil Maru und die größere, 1958 in Dienst gestellte Argentina Maru entstanden als Ersatz für die im Krieg verloren gegangenen Passagierschiffe der Reederei und waren quasi modernisierte Versionen dieser gleichnamigen Einheiten.[1]
Die Brazil Maru wurde vor allem als Auswandererschiff konzipiert und hatte deshalb den Großteil ihrer Passagierkapazität in der Dritten Klasse, während in der kleinen Ersten Klasse lediglich 12 Passagiere reisen konnten. In den 1960er Jahren erhielt das Schiff eine Modernisierung und einen Umbau ihrer Passagierebereiche, um komfortabler zu sein und aufgrund des immer unrentabler werdenden Linienverkehrs auch für Kreuzfahrten eingesetzt zu werden.[1]
Im Februar 1974 wurde die Brazil Maru nach knapp 20 Dienstjahren ausgemustert und nach Toba überführt, wo sie unter dem Namen Toba Brazil Maru als Touristenattraktion im Hafen lag. Dort blieb das Schiff bis zum Januar 1996, ehe sich ein weiterer Betrieb aus finanzieller Sicht nicht mehr lohnte. Das Schicksal der Brazil Maru schien besiegelt: Nach der Einstellung des Betriebs zum 31. Januar 1996 wurde sie zum Abbruch verkauft.[2] Stattdessen ging das Schiff jedoch 1997 in den Besitz des Geschäftsmannes Zhang Huasheng über, der es nach Zhanjiang überführen ließ und dort 1998 als Touristenattraktion namens Hai Shang Cheng Shi mit mehreren Restaurants an Bord eröffnete.
In den darauffolgenden Jahren verschlechterte sich der äußere Zustand der Brazil Maru immer stärker, erst 2018 erfolgten stellenweise Sanierungsarbeiten.[3] 2020 diente das Schiff als Drehort für Teile der chinesischen Fernsehserie The Bad Kids.[4]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b Mitsui-OSK Lines. In: The Last Ocean Liners. Abgerufen am 19. Dezember 2024.
- ↑ Arnold Kludas: Die großen Passagierschiffe der Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1997, ISBN 3-7822-0652-5, Seite 226.
- ↑ Lee Zuzu: 湛江这条观海长廊, 全长约1.7公里, 是霞山的最美一景. In: Sina. 21. Februar 2018, abgerufen am 19. Dezember 2024.
- ↑ 《隐秘的角落》爆火，取景地湛江的旅游热度上涨了261%. In: The Paper. 5. Juli 2020, abgerufen am 19. Dezember 2024.