Ein Zug fährt ein in den Bahnhof von Lavras |
Passagiere mit Zug in Lavras (1911) |
| Streckenlänge: | 1126 km |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
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0,0
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Angra dos Reis (Rio de Janeiro)
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Cabo Severino
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Jussaral
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Alto da Serra
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Lídice
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Rio Claro
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Getulândia
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Engenheiro Tertuliano
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Antonio Rocha
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107,92
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Barra Mansa
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Ramal de São Paulo von EFCB
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Brücke über den Rio Paraíba do Sul
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Vista Alegre
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Glicério
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Quatis
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Joaquim Leite
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Afra
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Falcão
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Zelinda
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Passa Vinte (Minas Gerais)
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Carlos Euler
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Augusto Pestana
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Santo Antonio
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Morangal
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Carvão
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202,33
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Rutilo
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Linha da Barra
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Arantina
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Ramal Arantina-Bom Jardim
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José Bieca
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Andrelândia
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São Vicente de Minas
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Minduri
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Traituba
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Carrancas
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Paulo Freitas
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Itumirim
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Itirapuan
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Engenheiro Behring
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Ramal de Lavras
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392,83
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Lavras
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Ribeirão Vermelho
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Linha da Barra do Paraopeba
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Alvaro Botelho
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Santos Dias
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Perdões
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Cana Verde
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Toscano de Brito
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Jarbas Gambogi
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Campo Belo
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Expedicionário Duca
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Candeias
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Expedicionário Jorge
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Bugios
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Guarda Eleutério
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Timboré
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Omar Soares
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Formiga
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Engenheiro Roxo
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Loanda
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Arcos
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Boa Esperança
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Batista de Almeida
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Calciolândia
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602,81
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Garças de Minas
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Linha Garças-Belo Horizonte
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Brücke über den Rio São Francisco
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Engenheiro Adelmar
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Franklin Sampaio
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Abacaxis
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Engenheiro Luiz Torres
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Bambuí
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Matinha
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Tapiraí
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Vitor Tamm
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Tigre
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Uruburetama
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Campos Altos
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Itamarati
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Pratinha
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Tobati
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Ibiá
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São Pedro
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LINHA DE UBERABA
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Guabiroba
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Catiara
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Salitre
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São Benedito
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Patrocínio
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Folhados
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Macaúbas
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Celso Bueno
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VARIANTE DE ARAGUARI
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Monte Carmelo
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São Félix
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Macacos
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Douradoquara
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Grupiara (Goiás)
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Três Ranchos
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Ouvidor
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Catalão
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1125,7
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Goiandira
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Linha-tronco von E. F. GOIÁS bis 1990
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Die Linha Tronco der brasilianischen Bahngesellschaft RMV wurde 1888 mit Spurweite von 760 mm ab Ribeirão Vermelho noch unter der Bahngesellschaft E.F. Oeste de Minas (EFOM) in Betrieb genommen.
Ziel war es den Süden des Bundesstaates Goiás via Barra Mansa mit der Hafenstadt Angra dos Reis im Bundesstaat Rio de Janeiro zu verbinden. Erst 1928 wurde die Linie bis nach Angra dos Reis, dem Endpunkt fertiggestellt. Außerdem wurde lediglich das Teilstück zwischen Barra Mansa und Ribeirão Vermelho elektrifiziert. Passagiere wurden auf dieser Strecke bis zum Beginn der 1980er Jahre transportiert. Heute wird diese Strecke durch die Bahngesellschaft FCA im reinen Güterverkehr und ohne Personenbeförderung betrieben.
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