Straßenbahn Education City

Die Straßenbahn Education City ist das Straßenbahnsystem der Education City in ar-Rayyan westlich von Doha, der Hauptstadt von Katar. Der erste Abschnitt wurde am 24. Dezember 2019 eröffnet. Siemens Mobility errichtete das System als Turnkey-Lösung. Eine Oberleitung ist nur an den Haltestellen in Form einer Stromschienenoberleitung installiert. Dort werden die in den Fahrzeugen eingebauten Energiespeicher über dauerhaft gehobene kleine Einholmstromabnehmer aufgeladen. Als Fahrzeuge lieferte Siemens 19 dreiteilige Kurzgelenkwagen des Typs Avenio. Die Strecken sind auf besonderem oder unabhängigem Bahnkörper angelegt, teilweise mit Kunstrasengleis. Die Nutzung der Straßenbahn ist kostenlos. An Freitagen und Samstagen ist bereits um 16 Uhr Betriebsschluss (Stand März 2025).^[1] Das System ist in die Teilnetze auf dem Südcampus und auf dem Nordcampus unterteilt, zwischen welchen es eine Gleisverbindung gibt, jedoch keinen Linienverkehr. Die Haltestellen sind von 2 bis 18 sowie von 21 bis 27 nummeriert.

Das Teilnetz auf dem Südcampus besteht aus einer zweigleisigen Strecke zwischen den Haltestellen Mathaf im Westen und Al Shaqab im Südosten sowie einer eingleisigen, nur in einer Richtung befahrenen Strecke nördlich parallel dazu. Übergänge zur Green Line der U-Bahn Doha gibt es an den Haltestellen Al Shaqab (U-Bahn-Station gleichnamig) und Academy Green Spine (U-Bahn-Station Education City). In diesem Teilnetz verlaufen die Strecken vollständig ebenerdig.^[1]

Zunächst wurde am 24. Dezember 2019 nur auf den 3,0 Kilometer langen Abschnitten zwischen Mathaf und dem Gleisdreieck zwischen Northnest und Cermonial Gate der Linienverkehr aufgenommen. Der 2,6 Kilometer lange Abschnitt weiter bis Al Shaqab folgte am 17. November 2021. Auf diesem Teilnetz verkehren (Stand März 2025) die Linien 1 bzw. Yellow Line und 2 bzw. Blue Line. Die Linie 1 EC Stadium North – Al Shaqab nutzt dabei vollständig die zweigleisige Strecke. Die Linie 2 nutzt dagegen den eingleisigen Abschnitt als Teil einer linksdrehend befahrenen Blockschleife und endet am anderen Ende an der Haltestelle Mathaf. Die Takte beider Linien sind dichter als im Teilnetz auf dem Nordcampus.^[1]

Auf dem 4,0 Kilometer langen Teilnetz des Nordcampus wurde der Linienverkehr am 9. Juli 2023 aufgenommen. Die im Linienverkehr bedienten Abschnitte sind zweigleisig, die Betriebsstrecke zum Teilnetz des Südcampus ist hingegen eingleisig. Es gibt drei Streckenäste, die in einem Gleisdreieck verbunden sind. Nach Süden führt die Verbindung zum Südcampus. Sie kreuzt unterirdisch die Green Line der U-Bahn und auch die einzige Haltestelle Academy liegt unterirdisch. Nach Westen führt vollständig ebenerdig der Ast mit den beiden Haltestellen Community Housing 1 und 2. An diesem befindet sich auch der Betriebshof. Ein längerer Ostast führt zur Endhaltestelle Sidra. Diese und die Zwischenhaltestelle QNCC liegen auf einem Hochbahn-Abschnitt. Auf diesem Teilnetz verkehren (Stand März 2025) zwei Linien jeweils zwischen Academy und einem der anderen Äste. Obwohl sie nur die Haltestelle Academy gemeinsam bedienen, werden sie beide als Linie 3 bzw. Green Line bezeichnet. Die Takte sind deutlich dünner als auf dem Südcampus.^[1]

• Internetseite der Education City zu den Verkehrsangeboten inklusive der Straßenbahn (englisch)

1. ↑ ^{a b c d} Bernhard Kußmagk, Robert Schwandl: Tram Atlas Nordafrika & Naher Osten. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2025, ISBN 978-3-936573-82-4, S. 113–118 (deutsch, englisch).