UC 2
| Ein Boot der UC-1-Klasse
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| Schiffsdaten
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| Flagge
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Deutsches Reich Deutsches Reich
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| Schiffstyp
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U-Boot
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| Klasse
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UC-1-Klasse / Typ UC I
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| Bauwerft
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AG Vulkan, Hamburg
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| Baunummer
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46
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| Stapellauf
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12. Mai 1915
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| Indienststellung
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17. Mai 1915
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| Verbleib
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Am 2. Juli 1915 gesunken
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| Schiffsmaße und Besatzung
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| Länge
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33,99 m (Lüa)
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| Breite
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3,15 m
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| Tiefgang (max.)
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3,04 m
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| Verdrängung
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aufgetaucht: 168 t getaucht: 183 t
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| Besatzung
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15 Mann
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| Maschinenanlage
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| Maschine
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dieselelektrisch 6-Zyl.-Daimler-Diesel
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| Maschinenleistung
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90 PS (66 kW)
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| Propeller
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1 × dreiflügelig ⌀ 1,08 m
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| Einsatzdaten U-Boot
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| Aktionsradius
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780 sm
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| Tauchzeit
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23–36 s
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| Tauchtiefe, max.
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50 m
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Höchst- geschwindigkeit getaucht
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5,22 kn (10 km/h)
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Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht
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6,2 kn (11 km/h)
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| Sonstiges
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| Einsätze
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2 Feindfahrten
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UC 2 war ein dieselelektrisches U-Boot des Typs UC I (Projekt 34) der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam. Es gehörte zur Serie UC 1, der ersten speziell als Minenleger konstruierten Klasse von U-Booten in Deutschland. UC 2 ging während seiner zweiten Feindfahrt am 2. Juli 1915 verloren.
Geschichte
UC 2 wurde von der Hamburger Vulkanwerft gebaut. Das Boot mit der Baunummer 46 lief dort am 12. Mai 1915 vom Stapel. Bereits fünf Tage später, am 17. Mai 1915, konnte UC 2 in Dienst gestellt werden.[1] Erster und einziger Kommandant war Oberleutnant zur See Karl Mey. Wie die meisten Boote seiner Klasse war UC 2 der U-Flottille Flandern als Teil des Marinekorps Flandern unterstellt und kam von Zeebrügge aus zum Einsatz.[2]
Auf seiner zweiten Feindfahrt ging UC 2 am 2. Juli 1915 im Seegebiet vor Great Yarmouth auf der Position 52° 28′ N, 1° 48′ O52.4666666666671.8 verloren. Das unter Wasser befindliche Boot wurde vom Dampfschiff Cottingham gerammt und daraufhin mit Schleppnetzen gesucht.[3] Gegen 21.40 Uhr kam es zur Explosion einer von UC 2 gelegten Mine.[4] Am Folgetag wurde das Wrack des Bootes von einem britischen Taucher entdeckt. Es blieb unklar, ob UC 2 erst durch den Rammstoß der Cottingham versenkt wurde oder zuvor auf eine eigene Mine lief und bereits zerstört auf Grund lag. Beim Untergang von UC 2 starb die gesamte 15-köpfige Besatzung.[3] Während seiner zwei Unternehmungen war das Boot ohne Erfolg geblieben.[5]
Das Wrack von UC 2 wurde im Laufe des Jahres 1915 durch die Briten gehoben. In der Folge wurde es auf der Themse und verschiedenen anderen Orten öffentlich zur Schau gestellt und schließlich abgewrackt.[1]
Literatur
- Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger und Sperrbrecher. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1985, ISBN 3-7637-4802-4.
- Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, ISBN 3-86070-036-7 (Genehmigte Lizenzausgabe Bernard & Graefe Verlag Bonn).
- Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes Verlag, Gräfelfing 1998, ISBN 3-924896-43-7.
- Eberhard Rössler: Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Bernard & Graefe, Bonn 1997, ISBN 3-7637-5963-8.
- Joachim Schröder: Die U-Boote des Kaisers. Die Geschichte des deutschen U-Boot-Krieges gegen Großbritannien im Ersten Weltkrieg. 2. Auflage. Bernard & Graefe, Bonn 2003, ISBN 3-7637-6235-3.
Weblinks
Fußnoten
- ↑ a b Gröner: Die deutschen Kriegsschiffe. S. 57.
- ↑ Herzog: Deutsche U-Boote. S. 139f.
- ↑ a b Kemp: U-Boot-Verluste. S. 13.
- ↑ Herzog: Deutsche U-Boote. S. 96.
- ↑ Herzog: Deutsche U-Boote. S. 74.
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