ČD-Baureihe 660
Anzahl: 14
Hersteller: Škoda Vagonka, Ostrava
Baujahr(e): 2015–2016
Spurweite: 1435 mm
Länge über Kupplung: Dreiteilig: 79 400 mm
Fünfteilig: 132 400 mm
Höhe: 4260 mm
Breite: 2820 mm
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Stundenleistung: Dreiteilig: 2040 kW
Fünfteilig: 2720 kW
Stromsystem: 3 kV =;
25 kV, 50 Hz ~
Stromübertragung: Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren: Dreiteilig: 6
Fünfteilig: 8
Sitzplätze: Dreiteilig: 200
Fünfteilig: 350
Fußbodenhöhe: 580 mm
Klassen: 1./2.

Die Fahrzeuge der ČD-Baureihe 660 sind elektrische Triebzüge des tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD) für den nationalen Fernverkehr. Sie entsprechen dem Typ 7Ev des tschechischen Herstellers Škoda. Vom Hersteller und der ČD werden sie als InterPanter vermarktet.

Geschichte

Im innertschechischen Fernverkehr auf den elektrifizierten Hauptbahnen wurden bislang alle Schnellzüge mit lokomotivbespannten Garnituren gefahren, deren Wagenpark zumeist aus den 1970er Jahren stammte. Zur Ablösung dieser überalterten Züge gab es seitens der ČD nach 2000 Überlegungen, neue Triebzüge zu beschaffen. Geplant war zunächst die Beschaffung von Doppelstocktriebwagen der Baureihe 675, die auf den Zügen der Reihe 471 basieren sollten. Finanzielle Gründe verhinderten die Realisierung.

Im August 2014 schlossen ČD und Škoda einen Vertrag zur Lieferung von 14 einstöckigen elektrischen Triebzügen im Gesamtwert von 2,6 Milliarden Kronen, die konstruktiv auf den bewährten Zügen des Typs 7Ev „RegioPanter“ (ČD-Baureihen 440, 640 und 650) basieren. Zehn Züge wurden fünfteilig mit 350 Sitzplätzen und vier Züge dreiteilig mit 200 Sitzplätzen konfiguriert. Die Fahrzeuge wurden in den Jahren 2015 und 2016 ausgeliefert.

Am 25. Juni 2015 wurde der neue Zug auf dem Versuchsring Velim bei einer Pressekonferenz der Öffentlichkeit präsentiert. ČD und Škoda tauften den Zug dort auf den Namen „InterPanter“. Dieser Name wurde aus 5097 Vorschlägen ausgewählt, die auf einen ausgelobten Wettbewerb eingingen. Der Sieger und neun weitere Teilnehmer mit den bestplatzierten Vorschlägen wurden von den ČD für ihre Teilnahme mit einer Netzfahrkarte für ein Jahr ausgezeichnet.

Am 4. November 2015 begann mit zwei fünfteiligen Einheiten der fahrplanmäßige Einsatz auf der Linie R 13 Olomouc – Přerov – Otrokovice – Břeclav – Brno. Seit dem 27. Januar 2016 verkehren die Züge auch auf der Linie R 19 Praha – Pardubice – Česká Třebová – Svitavy – Blansko – Brno.

Nach einer Ankündigung im April 2016 sollen die Züge mit ETCS ausgerüstet werden.

Siehe auch

Commons: InterPanter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Beschreibung der Reihe 675 auf k-report.net
  2. ↑ Pressemitteilung von Škoda vom 6. August 2014
  3. ↑ Pressemitteilung von Škoda vom 29. April 2015 (Memento vom 5. März 2016 im Internet Archive)
  4. ↑ Pressemitteilung von Škoda vom 25. Juni 2015 (Memento vom 20. September 2015 im Internet Archive)
  5. ↑ „InterPanter EMUs enter service“ in www.railwaygazette.com
  6. ↑ Pressemitteilung von Škoda vom 4. November 2015 (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive)
  7. ↑ „InterPanter“ poprvé na lince Brno - Praha auf www.vlaky.net
  8. ↑ Die Züge der ČD erhalten das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. In: ceskedrahy.cz. České dráhy, 14. April 2016, abgerufen am 23. April 2016.
  9. ↑ ČD planen grosse Fahrzeug-Investitionen. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 6, 2016, ISSN 1421-2811, S. 285.
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