Die Admiral-Klasse war eine geplante Klasse von Schlachtkreuzern, die während des Ersten Weltkrieges für die Royal Navy gebaut wurde. Die Klasse wurde als Antwort auf den Bau der deutschen Mackensen-Klasse entwickelt und sollte ursprünglich aus vier Schiffen bestehen. Lediglich die Hood wurde fertiggestellt.

Hintergrund

1915 gab die Admiralität den Entwurf einer Nachfolge-Klasse der Queen-Elizabeth-Klasse in Auftrag. Der Entwurf sollte die Bewaffnung, Panzerung und Maschinenleistung der Queen-Elizabeth-Klasse übernehmen und über den neuesten Unterwasserschutz sowie über einen höheren Freibord und einen geringeren Tiefgang verfügen. Zwischen November 1915 und Januar 1916 legte der DNC, Eustace Tennyson d’Eyncourt, der Admiralität fünf verschiedene Entwürfe vor, die jedoch alle abgelehnt wurden. Am 1. Februar reichte er zwei weitere Entwürfe ein, die eine Geschwindigkeit von mindestens 30 Knoten vorsahen und mit acht 381-mm-Kanonen ausgestattet sein sollten.

Am 17. Februar folgte ein weiterer Entwurf, der eine Leistung von 160.000 SHP und eine Geschwindigkeit von 32 Knoten vorgab. Kurz darauf wurde der DNC gebeten, diesen dritten Entwurf weiter auszuarbeiten und eine zusätzliche alternative Version mit einer größeren Sekundärbewaffnung auszuarbeiten. Am 27. März wurden beide Entwürfe der Admiralität vorgelegt. Am 7. April hatte die Admiralität ihre Wahl zugunsten der zusätzlichen Version getroffen: Die Schiffe sollten eine Länge von 262 m haben, eine Verdrängung von 36.300 tn.l. aufweisen und nur leicht gepanzert sein, so dass eine Höchstgeschwindigkeit von 32 kn (59 km/h) möglich wurde. Die Bestellung der ersten drei Schiffe erfolgte am 19. April, das vierte Schiff wurde am 13. Juni bestellt.

Die Versenkung dreier britischer Schlachtkreuzer in der Skagerrakschlacht im Mai 1916 wirkte ernüchternd, was den Einsatz von nur leicht gepanzerten Schiffen betraf. Daher wurde im Juni der Entwurf im Hinblick auf diese Erfahrung nochmals überdacht und resultierte in der Erstellung von zwei modifizierten Entwürfen, die der Admiralität am 5. Juli 1916 vorgelegt wurden. Im ersten Entwurf wurde die Deckspanzerung sowie der Turm- und Barbettenschutz erhöht. Bei der zweiten Version, die schließlich am 4. August genehmigt wurde, wurden der Gürtel und die Barbetten auf 304 mm erhöht. Außerdem wurden Torpedowülste installiert. Im September wurde der Schutz jedoch ein weiteres Mal überprüft, was zu weiteren Änderungen der Deckspanzerung führte. Mit diesen Änderungen sollte sichergestellt werden, dass eine Granate, die in einem Winkel von bis zu 30 Grad einschlug, insgesamt mindestens 228 mm Stahl durchdringen musste. Der endgültige Entwurf wurde am 20. August 1917 vorgelegt und am 30. August genehmigt. Bereits am 9. März hatte das Kriegskabinett entschieden, den Bau der Schiffe auszusetzen, da das Material und die Arbeitskräfte, die für ihre Fertigstellung erforderlich waren, für Handels- und Geleitschiffe mit höherer Priorität benötigt wurden. Lediglich die Hood konnte fertiggestellt werden.

Technik

Die Hood hatte eine Gesamtlänge von 262 m und eine Länge zwischen den Loten von 247 m. Die Breite betrug 32 m und der Tiefgang 9,75 m. Die Verdrängung lag zwischen 41.125 tn.l. und 46.680 tn.l.

Panzerung

Die Hood hatte einen Panzergürtel aus Krupp-Zementstahl, der sich über eine Gesamtlänge von 218 Metern erstreckte. Der Hauptpanzergürtel erstreckte sich von der Barbette „A“ bis zur Barbette „Y“ und war mittschiffs 305 mm dick. Davor verjüngte er sich auf einer Länge von 22,80 m auf 127 mm und dahinter auf einer Länge von 24 m auf 152 mm. Die Oberkante in Höhe des Hauptdecks lag 1,67 m über der Wasserlinie, die Unterkante entlang des Unterdecks 1,20 m unter der Wasserlinie. Darüber verlief ein weiterer Plankengang mit einer Dicke von 177 mm, der sich 15 m vor der Barbette „A“ bis zur Mitte der Barbette „Y“ erstreckte. Darüber folgte ein 152 mm dicker Plankengang der sich von der Barbette „A“ bis 19,80 m vor Barbette „X“ zwischen Vorschiff und Oberdeck erstreckte. Die Geschütztürme waren mit 279 bis 381 mm an den Seiten und mit 127 mm auf dem Dach gepanzert. Die darunter liegenden Barbetten waren mit 127 mm bis 305 mm gepanzert. Der Kommandoturm war mit 177 mm bis 279 mm gepanzert und hatte ein 127 mm dickes Dach. Der darüber liegende Feuerleitstand war mit 127 bis 254 mm geschützt. Der Torpedokommandoturm war rundherum mit 76 mm gepanzert und hatte ein 50 mm dickes Dach. Die drei Torpedoschotten waren 19 bis 38 mm dick. Der horizontale Schutz bestand aus vier gepanzerten Decks mit einer Dicke von 19 bis 76 mm hochfestem Stahl.

Literatur

• R. A. Burt: British Battleships 1919–1945. Pen & Sword, Barnsley 2012, ISBN 978-1-84832-130-4 (englisch). 
• John Campbell: Naval Weapons of World War Two. Naval Institute Press, Annapolis 1985, ISBN 0-87021-459-4 (englisch). 
• Antony Preston: Great Britain. In: Randal Gray (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. Naval Institute Press, Annapolis 1985, ISBN 0-85177-245-5 (englisch). 
• N.J. M. Campbell: Great Britain. In: Roger Chesneau (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946. Conway Maritime Press, Greenwich 1980, ISBN 0-85177-146-7 (englisch). 
• Bruce Taylor: Battlecruiser HMS Hood: An Illustrated Biography, 1916–1941. Chatham, London 2005, ISBN 1-86176-216-X (englisch). 
• John Roberts: Battlecruisers. Chatham, London 1997, ISBN 978-1-86176-006-7 (englisch). 
• Andrew Norman: HMS Hood: pride of the Royal Navy. Spellmount, Staplehurst 2008, ISBN 978-1-86227-453-2 (englisch). 

Weblinks

• HMS Hood (Admiral-Klasse) auf Navypedia (englisch)
• Webseite zur HMS Hood (englisch)

Einzelnachweise