Die Aero A.10 war das erste Flugzeug der tschechischen Firma Aero Továrna Letadel Dr. Kabeš aus Prag, das die Serienreife erreichte.

Geschichte

Sie war ein sechssitziger Doppeldecker, der von Anfang an als ziviles Transportflugzeug konzipiert war und als solches auch zum Einsatz kam. Die Entwicklungsarbeiten begannen 1921 unter der Leitung von Rudolf Blaser, einem früheren Konstrukteur der Firma Gotha. Seinen Erstflug absolvierte der Prototyp am 3. Januar 1922. Der Aufbau der Maschine bestand überwiegend aus Holz mit Stoffbespannung. Die oberen Tragflächen hatten Querruder mit großen Ausgleichsflächen und wurden mit N-Streben gegen die Rumpfoberseite abgestützt. Die Verspannung mit der unteren Tragfläche erfolgte über zwei Paar Stiele. Der tiefliegende Rumpf bot Platz für drei bis vier Passagiere und ein Gepäckabteil im hinteren Rumpf. Der Pilot saß in einem offenen Cockpit über dem Gepäckabteil. Jeweils drei Fenster auf beiden Seiten des Rumpfes (dies trifft auf die ersten beiden Maschinen zu, die folgenden besaßen vier Fenster je Rumpfseite) boten den Passagieren Licht, aber eine eingeschränkte Sicht nach außen, da sie sich im Bereich der unteren Tragfläche befanden. Als Antrieb diente ein Sechszylinder-Reihenmotor von Maybach, der Maybach Mb-IVa. Von diesem Triebwerk befanden sich etliche Exemplare in der Tschechoslowakei, nachdem die Österreicher das Land nach dem Ersten Weltkrieg verlassen hatten.

Insgesamt wurden fünf Flugzeuge produziert, ein Prototyp und vier Serienflugzeuge. Sie kamen bei der tschechoslowakischen Fluggesellschaft ČSA ab 1923 auf der Strecke Prag–Bratislava zum Einsatz.

Im Dezember 1922 erreichte eine A.10 mit 500 kg Nutzlast eine Höhe von 5800 m, was damals einen Rekord darstellte.

Technische Daten

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Seite über die Aero A.10 (tschechisch)