Lindau-Aeschach Abzw–Lindau-Reutin
Blick nach Süden in Nähe des nördlichen Abzweigs
der Aeschacher Kurve (eingleisig, links)
von Strecke nach Lindau-Insel (zweigleisig, rechts)
im Jahr 2020 am Bahnübergang Holdereggenstraße
Streckennummer (DB):5421
Kursbuchstrecke (DB):970, 751
Streckenlänge:1,007 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Minimaler Radius:220 m
Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
Zugbeeinflussung:PZB
 von Buchloe
 von Friedrichshafen
 0,066 Lindau-Aeschach Abzw (ehemals Holben)
 nach Lindau-Insel
 0,110 Holdereggenstraße
 0,382 Fußweg (bis 2020)
 Laubeggengasse
 Inselstraße
 Oberreitnauer Ach
 von Lindau-Insel
 1,751 Lindau-Reutin
nach Bludenz
Quellen:

Die Aeschacher Kurve, auch Holdereggenkurve genannt, ist eine etwa 1 km lange eingleisige und elektrifizierte Hauptbahneisenbahnstrecke auf dem Stadtgebiet von Lindau in Bayern, welche die Bahnstrecke Buchloe–Lindau mit der Bahnstrecke Lindau–Bludenz unter Umgehung des Bahnhofes Lindau-Insel verbindet. Zusammen mit deren Streckenteilen, die im Bahnhof Lindau-Insel enden bzw. beginnen, bildet sie ein Gleisdreieck. Die Strecke ermöglicht insbesondere direkte Zugläufe ohne Fahrtrichtungswechsel in der Relation München–Zürich.

Geschichte

Die 1878 von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen eröffnete Strecke verbindet die Abzweigstelle Lindau-Aeschach, ehemals Holben, mit dem Bahnhof Lindau-Reutin. Sie verknüpft auf diese Weise die Bahnstrecken Buchloe–Lindau und Friedrichshafen–Lindau mit der Bahnstrecke Lindau–Bludenz. Die Aeschacher Kurve wird heute von der Deutschen Bahn betrieben und erspart den Zügen die Fahrt über den Lindauer Bodenseedamm sowie den Fahrtrichtungswechsel im Bahnhof Lindau-Insel.

Bis 2020 wurde die Aeschacher Kurve elektrifiziert. Im Rahmen dieser Arbeiten wurden an der nördlichen Abzweigstelle eine neue Weiche eingebaut und die Streckenhöchstgeschwindigkeit von 50 km/h auf 60 km/h erhöht. und an der Strecke Lärmschutzwänden errichtet. Außerdem wurde der Bahnübergang Holdereggenstraße bis März 2020 verbreitert und mit neuer Sicherungstechnik ausgestattet. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen und mit der EuroCity-Express-Linie Zürich–München ein regelmäßiger Personenverkehr über die Strecke wiederaufgenommen. Der Bahnübergang Laubeggengasse soll bis 2026 beseitigt werden.

Commons: Aeschacher Kurve – Sammlung von Bildern
  • VzG-Strecke 5421. In: Variabler Infrastrukturaggregator. Bahnkonzept GmbH Deutschland;

Einzelnachweise

  1. ↑ DB Netz AG: Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com, abgerufen am 26. Mai 2020.
  2. ↑ Karl Schweizer: Drunter und drüber über Lindauer Eisenbahnschienen – Von ehemaligen Lindauer Bahnschranken, Bahnüberführungen, Brücken und Bahnwärtern. (PDF; 5,7 MB) In: Edition-Inseltor-Lindau. Januar 2019, abgerufen am 7. März 2020.
  3. ↑ Karl Schweizer: 150 Jahre Eisenbahn im Landkreis Lindau. S. 19 (edition-inseltor-lindau.de [PDF; 1,1 MB; abgerufen am 2. Januar 2023]).
  4. ↑ Ausbaustrecke 48 München–Lindau: Schneller, leiser, besser. DB Netz, Mai 2019, S. 7 (online [Memento vom 10. Oktober 2020 im Internet Archive] [PDF; abgerufen am 5. Juni 2023]).
  5. ↑ Projekte im Bahnknoten Lindau. (PDF) DB Netz, Mai 2020, S. 8, archiviert vom Original am 5. Oktober 2020; abgerufen am 5. Juni 2023.
  6. ↑ Projekte im Bahnknoten Lindau. (PDF) DB Netz, Mai 2020, S. 23, archiviert vom Original am 5. Oktober 2020; abgerufen am 5. Juni 2023.

Koordinaten: 47° 33′ 17″ N, 9° 41′ 4″ O

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