Die beiden Schiffe der Asheville-Klasse

Bei der Werft in Kanada hatte die Royal Navy Ende 1941 zehn Schiffe der River-Klasse bestellt. Diese Bauaufträge wurden dann an die US Navy abgegeben, die beim Kriegsbeitritt einen erheblichen Mangel an Geleitfahrzeugen feststellte. Aber schon nach Abnahme der beiden ersten Schiffe (USS Asheville, USS Natchez) Ende 1942 hatte sie die Überzeugung, geeignete Fahrzeuge in ausreichender Zahl selbst herstellen zu können, so dass sie die anderen acht Neubauten über Lend Lease-Verträge an Großbritannien abgab. Abweichend von britischen Schwestern wurde die amerikanischen Schiffe mit 3-Zoll-Geschützen bewaffnet. 1946 wurden beide Schiffe außer Dienst gestellt. Die Asheville wurde schließlich nach Argentinien verkauft und dort ab 1948 als Fregatte Hércules (P 31) und dann von 1961 bis 1969 bei der Küstenwache als Juan B. Azopardo (GC 11) eingesetzt.
Das Schwesterschiff Natchez kam am 19. März 1948 an die Dominikanische Republik als Juan Pablo Duarte (F102); 1949 aufgelaufen, wurde das Schiff verkauft. es wurde als Privatyacht Moineau genutzt, aber schon 1959 abgebrochen. Auch die acht lend-lease-Abgaben an die Royal Navy, darunter die als Totalschaden eingestufte Cuckmere, wurden Anfang 1946 an die US Navy abgegeben; keines der Schiffe wurde wieder zu militärischen Zwecken genutzt.
siehe: Die in Kanada gebauten Fregatten der River-Klasse

Die Tacoma-Klasse

Das Typschiff der 2. Halbklasse, Tacoma, lief am 7. Juli 1943 bei Permanente Metals Richmond Shipyard #4, in Richmond (Kalifornien), einer Werft von Henry John Kaiser, vom Stapel und wurde am 6. November 1943 in Dienst gestellt.

Die Schiffe der Ashville-/Tacoma-Klasse hatten Kolbenmaschinen als Antrieb, die zwei Propellerwellen antrieben. Die Schiffe bzw. deren Komponenten wurden in verschiedenen Fabriken vorgefertigt und dann in der Schiffswerft zusammengebaut. Die Schiffe erledigten vorrangig Aufgaben in der 2. Linie, da die US Navy in den USA nach militärischen Regeln gebaute Geleitzerstörer bevorzugte. Noch während des Weltkrieges gaben die eine Vielzahl von Schiffen an die Sowjetunion ab, um diese zum Kampf gegen Japan zu gewinnen. Unter den zur Verfügung gestellten Schiffen befanden sich auch über 20 Fregatten der Tacoma-Klasse; bis 1949 gab die Sowjetunion die Fregatten bis auf einen Verlust an die US Navy zurück. Diese Schiffe verblieben in einer speziellen Einsatzreserve in Ostasien.

Nach dem Kriegsende gab die US Navy Schiffe der Klasse an befreundete Nationen weiter oder Marinen erwarben Schiffe auf anderen Wegen. Ab 1947 erfolgten Abgaben an Staaten in Mittel- und Südamerika. So gingen vier Fregatten an Mexiko, je drei an Argentinien, Kolumbien und Kuba, zwei an die Dominikanische Republik und je eine an Ecuador und Peru, wo sie bis in die 60er und 70er Jahre in Dienst blieben. In Europa nutzten Frankreich und die Niederlande Fregatten der Tacoma-Klasse als Flugsicherungsschiffe, Belgien nutze eine Fregatte als Ausbildungsschiff von 1947 bis 1958. In Asien erhielten Südkorea fünf Fregatten ab 1950, Thailand zwei ab 1951 und Japan 16 ab 1953. Thailand stellte seine Schiffe als letzter militärischer Nutzer weltweit 2000 außer Dienst, während die beiden anderen Marinen ihre Schiffe bis 1972 aussonderten.

Die von der Walsh-Kaiser Company in Providence gefertigten 21 Einheiten dieser Klasse (PF-72 bis PF-92) wurden direkt an die Royal Navy ausgeliefert und bildeten dort die Colony-Klasse. Nach Kriegsende wurden die Schiffe an die USA zurückgegeben. Anders als die Einheiten der US Navy wurde von diesen nur eine Einheit weiter genutzt: die HMS Caicos (K505) wurde nach Argentinien verkauft und dort als Fregatte Santísima Trinidad von der Marine genutzt. 1961 kam sie als Ausbildungsschiff und Küstenwachboot Comodoro Augusto Lasserre in den Dienst der argentinischen Küstenwache bis zu ihrer Aussonderung 1969.