Verbindung A1 zur A5

Beim Bau der N1 Bern – Yverdon in den 1980er-Jahren wurde die Verbindung zwischen Bern und Neuenburg als Abzweigung bei Kerzers vorgesehen und als richtungsgetrennte Autobahn in Form einer Umfahrung von Kerzers bis zur Hauptstrasse 10 gebaut. Der Verkehr zwischen Bern und Neuchâtel wurde über die Hauptstrasse 10 durch Müntschemier, Ins, Gampelen als Dorfdurchfahrt geführt. Als nächster Schritt wurde mit Zielvorgabe der Eröffnung zur Expo.01 die Verbindung Zihlbrücke bis Ins gebaut, die zur um ein Jahr verschobenen Expo.02 dann auch eröffnet werden konnte. Als Folge stellte sich das Problem, dass von den drei Dorfdurchfahrten nur eine wegfiel. Nun wurde die Linienführung geändert: die ursprünglich nicht als Hauptstrasse gekennzeichnete Verbindung zwischen Ins und Galmiz/Murten wurde an die Hauptstrasse 182 ins Hauptstrassennetz aufgenommen – die Hauptstrasse 182 verband ursprünglich nur Fribourg mit Murten. Zwar können so nun fast alle Dorfdurchfahrten vermieden werden – nur Sugiez wird am Rande tangiert – die Streckenführung bei der Ausfahrt Murten über einen unbewachten Bahnübergang der Broyelinie, an dem im Jahre 1969 fünf Menschen ihr Leben verloren, sowie über mehrere vielbefahrene Kreisel, ist jedoch alles andere als optimal. Um gefährliche Situationen abzufangen, wurde zu Beginn der Eröffnung der damaligen T10 zwischen Gampelen und Ins vor dem Bau des Kreisels Champ Raclé ein Linksabbiegen verboten, so dass auf dem Normalstrassennetz die Strecke von Ins nach Galmiz über den Löwenbergkreisel und zurück geführt wurde. Eine Reaktivierung der ursprünglichen Strecke (via Autobahnverzweigung Kerzers) würde jedoch eine Ortsumfahrung südlich von Ins und Müntschemier bedingen, was infolge notwendiger Landabtretungen derzeit aber kein Thema ist.

Per 1. Januar 2020 übernahm der Bund die damalige T10 vom Kanton Bern und die J20 vom Kanton Neuenburg, was dazu führte, dass auch auf diesen Teilstücken – wie auf den anderen vom Bund übernommenen Autobahnen – die Vignettenpflicht eingeführt wurde.

Querverbindung zwischen A20 und A16

Im Jahr 2000 reichte der SVP-Nationalrat Walter Schmied eine Motion ein, um die Strecke zwischen der A16 im Vallon de St-Imier vom Sonceboz-Kreuz aus zum Autobahntunnel der damaligen J20 (und jetzigen A20) auf Höhe des Fenêtre des Convers als Nationalstrasse zweiter oder dritter Klasse aufzuwerten. Weiter wird eine kurze Verbindung vom Tunnel des Fenêtre des Convers nach La Cibourg vorgeschlagen, was die betroffenen Kantone Bern, Neuenburg und Jura unterstützen würden (dies wäre eine Art Ostumfahrung von La Chaux-de-Fonds zwischen den Franches-Montagnes und dem Val-de-Ruz (resp. Neuenburg)). Der Vorstoss wurde vom Bundesrat jedoch nur in Form eines Postulats überwiesen (was keinen verbindlichen Auftrag bedeutet, sondern nur eine ernsthafte Prüfung des Anliegens).