| Autoput 1 in Montenegro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A1 (Montenegro) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Ministarstvo saobraćaja i pomorstva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenbeginn: | Bar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenende: | Boljare | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 167,39 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Betrieb: | 41,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| davon in Planung: | 126,39 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Opštine (Gemeinden): |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nutzungsvoraussetzung: | streckenabhängige Maut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ausbauzustand: | 2 × 2 Fahrstreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Straßenverlauf
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die A1 (auch Autoput Bar–Boljare) in Montenegro soll nach Endausbau den Adria-Hafen Bar im Süden des Landes mit der montenegrinisch-serbischen Grenze im Norden verbinden und auf serbischer Seite weiter bis Belgrad führen. Der am 13. Juli 2022 eröffnete Abschnitt Smokovac–Mateševo ist die erste Autobahn des Landes; er ist 40 Kilometer lang.
Streckenführung
Die Autobahn ist in drei Bauabschnitte aufgeteilt:
- Der südliche Abschnitt (ca. 52 km) verbindet die Hafenstadt Bar über den neu zu bauenden Sozina-Autobahntunnel und Virpazar mit Podgorica beziehungsweise den nordöstlichen Stadtteil Smokovac. Der Abschnitt beinhaltet damit auch eine westliche Umfahrung von Podgorica. Bis Mateševo wird die Autobahn dabei größtenteils entlang der Bahnstrecke Belgrad–Bar verlaufen.
- Der mittlere Abschnitt (ca. 40 km) führt von Smokovac nach Mateševo bei Kolašin. Durch die direkte Trassenführung wird die Morača-Schlucht mit der Moračabrücke überspannt, was allerdings aufgrund der Topographie zu hohen zusätzlichen Baukosten führte. Am 13. Juli 2022 wurde dieser Abschnitt in Betrieb genommen und nach Prinzessin Xenia benannt.
- Der nördliche Abschnitt (ca. 76 km) verbindet Mateševo über Andrijevica und Berane mit Boljare an der montenegrinisch-serbischen Grenze. Auf serbischem Territorium soll die Autobahn dann weiter über Požega bis Belgrad fortgesetzt werden.
Ausbaustand
Offiziell wurden die Bauarbeiten am 15. Oktober 2009 begonnen, jedoch kurze Zeit später eingestellt, da der Vertrag mit dem ausführenden kroatischen Konsortium gekündigt wurde. Auf montenegrinischer Seite begann der Bau im Mai 2015.
Nach der ursprünglichen Planung hätte die Autobahn innerhalb von neun Jahren, also mit Bauende 2018 oder 2019, fertiggestellt sein sollen.
Das erste Teilstück über 40 Kilometer von Podgorica nach Mateševo wurde im Juli 2022 eröffnet. Zur Finanzierung und dem Timing für die beiden anderen Abschnitte gab es zu diesem Zeitpunkt keine Pläne.
Aktuell laufen Verhandlungen über den Bau des 22 Kilometer langen Abschnittes zwischen Mateševo und Andrijevica. Die Kosten für diesen Abschnitt belaufen sich auf rund 500 Millionen Euro.
Realisierung
Kosten
Die Gesamtkosten für das Projekt sollten sich ursprünglich auf 2,77 Milliarden Euro belaufen. Zur Finanzierung war ein Public Private Partnership geplant, das über einen Zeitraum von 30 Jahren laufen sollte. In diesem Zeitraum sollten 1,74 Milliarden Euro von der montenegrinischen Regierung bezahlt werden, während die restlichen Kosten über Mauteinnahmen refinanziert werden sollten.
Auftragsvergabe
Die Ausschreibung wurde im März 2009 von einem Konsortium kroatischer Unternehmen (Konstruktor, Tehnika und IGH) gewonnen, welches auch im selben Jahr noch mit den Bauarbeiten begonnen hat. Aufgrund fehlender Bankbürgschaften wurde der Vertrag aber 8 Monate später durch den montenegrinischen Staat gekündigt.
Daraufhin wurden mit dem Zweiten der Ausschreibung, einem griechisch-israelischen Konsortium der Firmen Aktor und Shikun & Binui, Verhandlungen geführt. Dieses Konsortium sollte zuerst den ersten und zweiten Bauabschnitt für 1,575 Milliarden Euro fertigstellen. Da allerdings auch dieses Konsortium die notwendigen Bankbürgschaften nicht liefern konnte, wurden die Verhandlungen im Dezember 2010 ergebnislos beendet.
Anfang 2011 wurde versucht, chinesische Investoren für das Projekt zu gewinnen. Der Bau der Autobahn sollte von den Firmen China Road and Bridge Corporation und China Poly Group Corporation durchgeführt werden, während die Finanzierung von der China Exim-Bank übernommen worden wäre. Im Januar 2011 wurde vom montenegrinischen Verkehrsminister entsprechend offiziell bei chinesischen Stellen angefragt. Die Verhandlungen führten allerdings zu keinem Ergebnis und wurden abgebrochen.
Im Herbst 2011 wurde mit Unterstützung der Europäischen Investitionsbank eine Ausschreibung für eine neue Machbarkeitsstudie und eine entsprechende Planung für die Autobahn gestartet. Die erforderlichen Unterlagen sollen bis Mitte 2012 erstellt werden und im Anschluss daran eine neue Ausschreibung für das eigentliche Projekt starten.
2014 hat Montenegro bei der Staatsbank China Exim-Bank einen Kredit über beinahe eine Milliarde Euro aufgenommen. In der Folge hat die China Road and Bridge Corporation das Bauprojekt ausgeführt. Es ist unklar, wie das Land den Schuldenberg abzahlen kann.
Weblinks
- Montenegrinische Regierung - Ministerium für Verkehr, Seewesen und Telekommunikation
- SEEbiz.eu. Consultation meeting regarding Bar-Boljare Motorway.
- Draft of the Detailed Spatial Plan of Bar - Boljare Motorway - Montenegrin language only (PDF; 2,6 MB)
- China finanziert Autobahn in Montenegro – Vom Traum zur Tragödie (Frankfurter Rundschau, 11. Dezember 2019)
- Montenegro: Ein Opfer von Chinas Kredit-Diplomatie?
Einzelnachweise
- ↑ Milliarden-Autobahn in Montenegro: Erster Abschnitt eingeweiht. 14. Juli 2022, abgerufen am 15. Juli 2022.
- 1 2 3 Enver Robelli: Die teuerste Autobahn der Welt ist eröffnet. In: Tages-Anzeiger. 16. Juli 2022, S. 6.
- ↑ Autoput Bar – Boljare (Memento des vom 10. November 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. autoput.me, abgerufen am 27. Mai 2021
- ↑ www.montenegropropertiesonline.com. Bar-Boljare highway part of trans-European Network (Memento vom 26. Januar 2010 im Internet Archive)
- ↑ Crna Gora dobija još 22 kilometara auto-puta: Do mora i brže i sigurnije: Prošle godine smo zaobilazili kanjon Morače, a sada imamo i nove dobre vesti. 5. September 2023, abgerufen am 29. Mai 2023 (serbisch).
- 1 2 hrt.hr: Konstruktoru koncesija (Memento vom 27. Mai 2009 im Internet Archive) (bosnisch)
- ↑ Montenegro Accepts 1.575 Bln Euro Motorway Construction Bid of Greek-Israeli Aktor/HCH Tie-in (Memento vom 16. Juli 2011 im Internet Archive)
- ↑ Chinese out of the game
- ↑ Montenegro changing the project of motorway
- ↑ Montenegro Invites Bids for Road Section Feasibility Study
- ↑ Montenegro not giving up on the motorway
- ↑ Tender for the motorway in 2012