Estrella de Oro

Als Estrella de Oro bietet die Mobility ADO Busverbindungen in den Bundesstaaten Veracruz, México, Puebla, Oaxaca, Guerrero sowie in der Hauptstadt an. Ursprünglich als eigenständige Unternehmung gegründet, bediente Estrella de Oro ab 1924 die Strecke nach Cuernavaca und später vor allem jene ab Mexiko-Stadt an den Pazifik. Eine Fahrt nach Acapulco dauerte zu dieser Zeit rund neun Stunden.

Später diversifizierte Estrella de Oro ihre Services nach Komfort (Pluss und Diamante) und beteiligte sich auch am Bau von Bus-Terminals in diversen Ortschaften. 2007 wurde die Marke komplett in die Mobility ADO integriert. Busse von Estrella de Oro sind normalerweise mit 42 Sitzen ausgestattet. 2015 wurden 60 Prozent der Flotte erneuert und durch Modelle des Herstellers Volvo ersetzt.

AU/Cuenca

Mit der Marke AU werden auf dem Streckennetz der Mobility ADO vor allem kleinere Orte angefahren. Die Marke dient als Verbindung zu den größeren Zentren und als Zubringer für Verbindungsstrecken. Die Busse sind mit 44 Sitzen ausgestattet und fahren meist nicht auf direktem Weg und mit einigen Zwischenhalten an ihren Zielort. AU-Bustickets sind jeweils günstiger als jene der anderen Marken, dafür ist die Fahrzeit meist länger.

Seit Mitte der 2010er-Jahre sind nun auch AU-Busse mit Klimaanlage ausgestattet. Vorher konnten jeweils nur die Fenster zum Luftaustausch geöffnet werden. Die eingesetzten Modelle sind oft die älteren Modelle der First-Class-Services.

Cuenca

Cuenca wurde in den 1960er-Jahren in der Cuenca de Papaloapan, der Region um Tuxtepec, gegründet. Die mit 48 Sitzen ausgestatteten Busse bedienten bis zuletzt diverse Ziele im Streckennetz der Mobility ADO. Per 1. August 2018 wurde der Dienst der Marke Cuenca, welche Strecken der AU-Komfortklasse bediente, aufgelöst und die Strecken durch AU übernommen.

Texcoco

Unter dem Namen Texcoco betreibt die Mobility ADO den Busbetrieb in der Region von Texcoco de Mora. Primär werden mit Texcoco lokale Ziele sowie solche in Mexiko-Stadt angefahren. Texcoco besitzt diverse Busse für kürzere und längere Strecken.

ADO

Mit ADO als Grundmarke des Konzerns verbindet die Mobility ADO alle in Betrieb stehenden Terminals im Fernbusverkehr. Die dafür eingesetzten Busse sind weiß-rot beziehungsweise komplett rot lackierte Produkte der Hersteller Mercedes-Benz, Irizar oder Volvo. Sie sind standardmäßig mit 44 Sitzen in Viererreihen ausgestattet. Der Sitzabstand wird mit 77 Zentimetern angegeben. Klimaanlage und Bad gehören zum Komfort.

Mit der Submarke ADO Aeropuerto werden außerdem Direktverbindungen an den Flughafen Mexiko-Stadt angeboten. Dafür werden meist ADO-Busse eingesetzt, welche ab und zu eine spezielle ADO Aeropuerto-Lackierung aufweisen.

Seit 2014 bedient die Mobility ADO ausgewählte Strecken unter der Submarke ADO Conecta mit Mercedes-Benz Sprintern. Diese werden vor allem auf Kurzstrecken eingesetzt und sind ohne Bad ausgestattet.

Ómnibus Cristóbal Colón (OCC)

Die Ómnibus Cristóbal Colón (OCC) nahm ihren Liniendienst 1930 als Unión de Propietarios de Autotransportes auf der Strecke Mexiko-Stadt–Cuautla–Cuernavaca auf. Die Marke wurde 1988 in die Mobility ADO integriert und ergänzt seither das Streckennetz der Gruppe. Die Busse sind vom Komfort mit denjenigen von ADO vergleichbar.

ADO Grande Lujo (ADO GL)

Im März 1992 erweiterte ADO das Luxussegment. ADO GL (GL steht für Gran Lujo – großer Luxus) soll eine günstigere Alternative zu ADO Platino (damals UNO) darstellen. ADO GL-Busse sind normalerweise dreiachsige Fahrzeuge (Irizar sowie Volvo 9700 oder 9800), wobei auf schwach frequentierten Strecken auch Mercedes-Benz Sprinter eingesetzt werden. Der Komfort der Busse wird als Ejecutivo bezeichnet.

Die Marke wartet mit mehreren Bildschirmen im Innenraum auf, auf welchen während der Fahrt Filme gezeigt werden. Standardmäßig im Linienbetrieb eingesetzte ADO GL-Busse haben 40 Sitze in Viererreihen mit vergrößerter Beinfreiheit von 87 Zentimetern, getrennte Bäder für Männer und Frauen und bieten Kaffee und Getränke gegen Aufpreis an Bord an. Alle Sitze sind mit Stromanschluss ausgestattet. Die Farbgebung war früher goldfarben mit weinroten Akzenten. Neue Busse sind komplett violett lackiert.

ADO Platino

ADO Platino ist das Highend-Produkt der Mobility ADO im Fernbusverkehr. Die Mobility ADO erweiterte 1990 mit der damals noch Línea UNO genannten Marke ihre Dienstleistungen und stieg in die Luxusklasse ein. Ziel war es, den gleichen Komfort wie bei einer Flugreise in der First Class anzubieten (Servicio de Avión por Tierra). 2010 wurde UNO in ADO Platino umgetauft. Die Busse wurden von silbern auf blau umlackiert, wobei der höchste Komfort (Bezeichnung als Lujo) identisch blieb. Zum Einsatz kamen jahrelang Busse des Herstellers Volvo (primär das Modell 9700), wobei diese in den letzten Jahren mit Irizar (Dreiachsiges Modell i8) ersetzt wurden.

ADO Platino-Busse weisen nur drei Sitze pro Sitzreihe auf. Mit 27 Sitzen im ganzen Bus wird so mehr Komfort erreicht, wobei die Beinfreiheit mit 100 Zentimetern angegeben ist. Die Sitze sind Bettsitze mit Fußstützen, die zum Schlafen heruntergeklappt werden können. Der Sitzbereich ist vom Fahrerbereich durch eine Tür abgetrennt. Alle Sitze haben Stromanschluss und USB-Anschluss, einen berührungsempfindlichen 12-Zoll-Bildschirm (Personal Entertainment System) und einen Tisch. Die Busse sind mit getrennten Bädern, einer Kaffeeecke sowie Wi-Fi ausgestattet. Vor der Reise wird normalerweise ein Amenity bag verteilt.

Die Busse von ADO Platino fahren nur wenige Stationen des gesamten Streckennetzes des ADO-Busbetriebs an und bieten meist Direktverbindungen über lange Strecken an.

Pluss und Diamante

Unter Pluss und Diamante werden die Ejecutivo- bzw. Lujo-Klassen von Estrella de Oro vermarktet. Diese Klassen sind in etwa mit dem Komfort von ADO GL beziehungsweise ADO Platino vergleichbar.