Avanto ist eine Straßenbahn-Fahrzeugfamilie von Siemens Mobility, die auch für den Betrieb auf Vollbahngleisen geeignet ist.

Konzept

Das Avanto-Konzept sieht mehrsystemfähige Fahrzeuge in Stahl-Bauweise vor, die weitgehend den Anforderungen des Vollbahnbetriebes auf Normalspur genügen. Merkmale eines solchen fünfteiligen Fahrzeugs sind, je nach Fahrzeuglänge, 70 bis 80 Prozent Niederfluranteil zwischen den Einstiegstüren, zwei Triebdrehgestelle an den Fahrzeugenden sowie flexibles anpassbares Außen- und Innendesign. Die Einheiten sind Multigelenkwagen mit aufgesattelten Endteilen.

Einsatz

Frankreich

Paris

Am 18. November 2006 wurde in Paris die erste acht Kilometer lange Strecke, die Linie T4, eingeweiht. Zwischen den beiden Pariser Vorstädten Aulnay-sous-Bois und Bondy verkehren Avanto als Straßenbahnzüge auf einer ehemaligen Eisenbahnstrecke außerhalb der Orte. Deshalb werden die Avanto auch als Tram-Train bezeichnet. Die Linie T4 ist eine Verbindung zwischen den beiden RER-Linien B und E. Die Triebwagen sind regelspurig und für 25 kV bei 50 Hz und 750 V Gleichspannung zweisystemfähig. Die Einheiten bestehen hier aus fünf Teilen mit einer Gesamtlänge (bei abgedeckten Kupplungen) von 36,678 Metern bei einer Fahrzeughöhe von 3,52 Metern bei gesenktem Stromabnehmer. Mit einer Eigenmasse von 59,7 Tonnen und einer Fahrzeugbreite von 2,65 Metern sind die Einheiten in Paris für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zugelassen. Der zweite und vierte Wagenkastenteil laufen auf je einem zweiachsigen Laufwerk. Zwischen beiden ist ein laufwerksloser Kasten eingehängt. Die beiden Endwagenkasten stützen sich ebenfalls auf den Laufwerkssegmenten ab, ihr Führerstandsende läuft auf einem zweiachsigen Triebdrehgestell. Der Wagenboden liegt über den Triebdrehgestellen höher und ist über Stufen erreichbar.

Die Pariser Einheiten haben pro Fahrzeugseite fünf Schwenkschiebetüren mit zusätzlichem Schiebetritt für den Breitenausgleich zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeugboden. Dazu sind die zu 80 Prozent niederflurigen Einheiten vollklimatisiert, mit einem Videoüberwachungssystem für Innenraum und Einstiegsbereiche und einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Ein Zug hat 80 Sitzplätze, von denen 6 klappbar sind. Auf der Linie T4 beförderten die Züge vor der Inbetriebnahme der Erweiterung nach Montfermeil täglich etwa 35.000 Fahrgäste zwischen elf Stationen. Betreiber ist die französische Eisenbahngesellschaft SNCF, die 15 Fahrzeuge bei Siemens in Auftrag gegeben hat. Hinzu kam eine Option über 20 weitere Einheiten. Bei der SNCF werden diese Triebwagen als Baureihe U 25500 geführt.

Elsass

Am 12. Dezember 2010 nahmen die Avanto bei der Straßenbahn in Mülhausen als Tram-Train Mulhouse–Vallée de la Thur im Elsass offiziell ihren Betrieb auf. Hierfür kaufte die SNCF zwölf ebenfalls fünfteilige Fahrzeuge, diese werden als U 25500 bezeichnet. Der Auftragswert lag bei rund 50 Millionen Euro. Die Züge verlassen den Hauptbahnhof Mülhausen auf Straßenbahngleisen und fahren auf Eisenbahngleisen bis nach Thann durchs Thurtal weiter.

Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge beträgt 100 km/h bei einer Leistung von viermal 130 kW. Die Fahrzeuglänge bei abgedeckter Kupplung beträgt 36,678 Meter, die Fahrzeugbreite 2,65 Meter. Die Leermasse liegt bei 59,7 Tonnen.

Vereinigte Staaten

In den USA werden dreiteilige Avanto des Typs Siemens S70 (später: S700) in den Nahverkehrssystemen verschiedener Metropolen eingesetzt. Derzeit sind dies unter anderem:

Stadt Betrieb Anzahl Typ Fahrzeug-

nummern

 Bemerkung
San Diego (California) San Diego Trolley, Inc. 65 S70 4001 - 4065
70 S700 5001 - 5070
Charlotte (North Carolina) Stadtbahn Charlotte (CATS) 42 S70 101 - 116

201 - 204

301 - 322

 Lynx Blue Line
6 S700 401 - 406 CityLynx Gold Line
Portland (Oregon) MAX Light Rail (MAX) (Trimet (Nahverkehr)) 22 S70 401 - 422
18 S700 521 - 538 weitere 30 bestellt (601 - 630)
Norfolk (Virginia) „The Tide“ 9 S70 eine Stadtbahn, Hampton Roads Transit
Salt Lake City (Utah) „TRAX“ (Utah Transit Authority (UTA)) 77 S70 1101 - 1177
Minneapolis (Minnesota) Metro Transit 64 S70 201 - 264
27 S700 301 - 327 in Auslieferung
Houston (Texas) MetroRail Houston 37 S70 101 - 118

201 - 219
14 S700 401 - 414 in Auslieferung
Atlanta (Georgia) MARTA (Atlanta Streetcar) 4 S70 1001 - 1004 konfiguriert als Straßenbahn
Seattle Stadtbahn Seattle 152 S700 in Auslieferung
Sacramento Sacramento RT Light Rail 36 S700 in Auslieferung

Die Triebwagen der US-Betriebe sind in der Regel dreiteilig mit nur einem Laufwerksmitelteil ausgeführt. Je nach Einsatz als Straßenbahn (Streetcar) oder Stadtbahn (Light Rail) sind die Fahrzeuge unterschiedlich lang. Die S70 wurden zum Typ S700 weiterentwickelt und teilweise in dieser Variante verkauft.

Commons: Siemens Avanto – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Denis Redoutey: Le matériel moteur SNCF en 2016. La Vie du Rail, Paris 2016, ISBN 978-2-37062-040-8, S. 171 (französisch).
  2. ↑ Denis Redoutey: Le matériel moteur SNCF en 2016. La Vie du Rail, Paris 2016, ISBN 978-2-37062-040-8, S. 173 (französisch).
  3. ↑ Trolley Fleet Information
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